Vliv Brexitu na britský logistický průmysl
Od historického referenda v červnu 2016 je brexit seismickou událostí, která mění podobu britského odvětví logistiky a dopravy. S oficiálním odchodem z Evropské unie dne 31. ledna 2020, po kterém následují následná jednání a dohody, dopady nadále doznívají celým průmyslem a vyvolávají otázky o jeho budoucí trajektorii.
Nelze popřít, že po brexitu se logistické podniky potýkaly s řadou provozních úprav, od zvládání zpoždění v přepravě až po zvládnutí složitých dovozních a vývozních předpisů. Mezitím dodržování nových dovozních a vývozních postupů a zdravotních předpisů představuje pro podniky všech velikostí obrovské výzvy. Nick Ghia (na obrázku), finanční ředitel společnostiTransporeon, společnost Trimble, zkoumá, jak rozdělení Británie od EU ovlivnilo logistický průmysl jako celek.
Papírování na UK Borders
Vzhledem k celním změnám zavedeným v důsledku Brexitu a ukončení volného obchodu mezi Británií a EU došlo k dominovému efektu zavedení více papírování a logistických podniků, které musí splňovat nové produktové normy, které jsou přísnější, zejména při obchodování. omezené zboží a dobytek, abychom jmenovali alespoň některé. Díky těmto novým celním předpisům je přeprava zboží mezi Spojeným královstvím a EU obtížnější a časově náročnější. V konečném důsledku to znamená, že podniky závislé na mezinárodním obchodu se musely přizpůsobit novým předpisům, což přineslo další náklady a zpoždění.
Dopad brexitu na hranice Spojeného království je zcela evidentní v oblasti vývozu potravin, přičemž podniky zasílající produkty do EU jsou vystaveny značné finanční zátěži. Ve skutečnosti jsou v nedávných zprávách řidiči kamionů z kontinentální Evropy nastaveni tak, že odmítnou práci, která je doveze do Spojeného království, pokud se nezkrátí zpoždění a nezlepší se podmínky řidičů na hraničních přechodech po Brexitu. Zpoždění jsou způsobena hraničními kontrolami rostlinných a živočišných produktů přivezených 30. dubna. Nejen to, ale požadavek na vývozce potravin živočišného původu získat veterinární potvrzení a vývozní veterinární osvědčení (EHC) vedl k výraznému nárůstu nákladů. A s údaji z Úřadu pro národní statistiku, které ukazují, že množství masných výrobků vyvezených do EU z Spojeného království v roce 2023 dosáhlo celkem 1,26 miliardy GBP, což je 17% pokles z 1,53 miliardy GBP vyvezených v roce 2019, tento výrazný pokles vývozu v kombinaci s rostoucí náklady spojené s brexitem ovlivní menší producenty. V důsledku toho některé společnosti čelily sníženým ziskům nebo dokonce musely úplně ukončit vývozní aktivity.
Zavedení recipročních opatření ze strany Spojeného království v reakci na požadavky EU situaci dále zhoršuje, což může vývozce z EU odradit od zapojení na britském trhu kvůli zvýšené byrokracii a nákladům. I když větší společnosti mohou absorbovat tyto nové náklady, důsledky pro menší podniky jsou opět hluboké, což vyvolává obavy o udržitelnost jejich operací.
Zdržení na hranicích
Zpoždění na hranici způsobená brexitem byla v posledních několika letech dobře zdokumentována a na oplátku pomohla způsobit řadu problémů všem průmyslovým odvětvím, avšak potravinářský průmysl potenciálně nejvíce utrpěl kvůli nedostatkuskladovánízařízení a krátká doba skladovatelnosti, která tento proces zdánlivě znemožňuje. Lékařský sektor byl také těžce zasažen zpožděním na hranicích, přičemž někteří dodavatelé ve Spojeném království byli nuceni hromadit léky a další nouzové položky.
Zpoždění také zaznamenala nárůst kriminality na hranicích. Podle NaVCIS bylo ve Spojeném království v roce 2023 ve skutečnosti hlášeno 5 373 případů trestné činnosti související s těžkými nákladními vozidly a nákladem, přičemž odhadované náklady na ztrátu hodnoty v důsledku samotných krádeží byly 68 milionů liber – s maloobchodní hodnotou mnohem vyšší. Kromě toho se podle Environmental Systems Research Institute (ESRI) objem produktů obchodovaných mezi EU a Spojeným královstvím v důsledku Brexitu snížil o pětinu. Tato zpoždění opět zasáhla zejména menší podniky, které tvoří většinu logistického průmyslu a již nyní bojují s životními náklady a obchodními tlaky. Zpoždění na hranicích (spolu s COVID-19) také uvedla The Road Haulage Association jako hlavní příčiny nedostatku řidičů.
Procházení dopadu po brexitu pomocí chytrých logistických řešení
Aby se přepravci vypořádali s následky a neustále se měnícími předpisy Brexitu, mohou se přizpůsobit a využít sítě přepravců a konektivitu k efektivní správě svých stále složitějších přepravních sítí. To zahrnuje například zadávání zásilek, viditelnost a fakturaci. V současné době většina přepravních společností nabízí přepravcům různé úrovně viditelnosti, například sledování a monitorování zpráv prostřednictvím stávající technologické infrastruktury. A vzhledem k tomu, že výzkum publikovaný společností Gartner uvádí, že čtvrtina všech klíčových ukazatelů výkonu logistiky bude do roku 2028 poháněna generativní umělou inteligencí, aby poskytovatelé logistiky dostali náskok a prosperovali, měli by hledat využití platformy pro řízení dopravy (TMP). ), která využívá umělou inteligenci a strojové učení ke zlepšení přesnosti a efektivity složitých logistických situací, jako je Brexit, aby se jejich podniky mohly soustředit na to, co lidé umí nejlépe: služby a strategii.
U menších přepravních společností však spoléhání na sledování řidičů a sledování provádění zásilek zdůrazňuje rozdíl v přístupu ke komplexním informacím ve srovnání s většími společnostmi. To je způsobeno především cenově nedostupnou povahou rozsáhlých hardwarových požadavků. Zavedením účinného TMP však mohou odesílatelé odemknout potenciál bezproblémové spolupráce s menšími i většími přepravními společnostmi, aniž by museli obětovat viditelnost. Tento přístup podporuje inkluzivnější a efektivnější logistický ekosystém, který přináší prospěch všem zúčastněným stranám a snižuje dopady událostí, jako je Brexit poškozující jejich provoz.
Potřeba inteligentního TMP nebyla nikdy větší. Pro menší vývozce by taková platforma mohla výrazně zkrátit zpoždění tím, že zefektivní dokumentaci a kontroly souladu a další chaos způsobený na britské hranici po Brexitu. Řidiči jsou již příliš dlouho uvězněni v nekonečných frontách vyzbrojených neznámými papírovými dokumenty, zatímco odesílatelé se před cílem potýkají s noční můrou poškozeného zboží. Více digitalizovaný přístup by mohl usnadnit přechod tím, že by zmírnil administrativní zátěž řidičů, odstranil jazykové bariéry a poskytoval odesílatelům a dopravcům aktualizace v reálném čase.
Když se zamýšlíme nad klíčovými milníky Brexitu, od úvodního referenda až po následná jednání, která vyvrcholila odchodem Spojeného království z EU, je zřejmé, že dopady Brexitu na logistický průmysl jsou hluboké a dalekosáhlé. Některé logistické společnosti našly na britském trhu nové příležitosti, zvláště když investují do technologií, aby se vypořádaly s novými výzvami. Výhody nákladově efektivního a udržitelného plánování a optimalizace přepravy budou sklízeny, pokud se zasilatelé i dopravci soustředí a jsou ochotni se přizpůsobit. Schopnost podporovat nepřetržité plánování napříč všemi druhy dopravy současně bude zásadní pro efektivní plnění cílů nákladů a udržitelnosti v celé přepravní síti pro všechny objednávky.
