Co brání logistickým společnostem v dosahování udržitelnosti?

Udržitelnost je důležitým tématem v roce 2024, zvláště když čelíme rostoucímu znečištění a krizím souvisejícím se změnou klimatu, píše Serge Schamschula, vedoucí ekosystémuTrimble. Globální logistika, která zahrnuje přepravu a skladování materiálů a informací prostřednictvím dodavatelských řetězců, je součástí výzvy, která ovlivňuje každé odvětví.

Navzdory zásadní roli, kterou sektor logistiky a dopravy hraje v globálním obchodu, jeho příspěvek k dopadu na životní prostředí se rovná 11% podílu na celosvětovém národním produktu.
Navíc do roku 2030 poptávka po městskýchdoručení na poslední míliočekává se nárůst o 78 %, což povede k 36% nárůstu dodávkových vozidel v top 100 světových městech. Odpovědnost za akci nakonec spočívá na všech zúčastněných společnostech, od přepravních společností přes doručovací společnosti, letecké společnosti až po maloobchodníky. Tento exponenciální růst doručovacích služeb je navíc umocněn rychlým rozšířením elektronického obchodování.

A přestože toto odvětví, které je těžké snižovat, čelí mnoha výzvám, mnoho společností řeší svou uhlíkovou stopu pomocí strategií, které poskytují ekologičtější způsoby dopravy a udržitelnější dodavatelské řetězce – od optimalizace tras po digitalizaci logistiky, elektrifikaci nákladních vozových parků až po solární pohon. logistická zařízení.

Zlatá vstupenka k dekarbonizaci

Dekarbonizace nemůže být dosažena jediným prvkem, vyžaduje větší soubor iniciativ, které spolupracují v tandemu. Existuje řada tlaků, jak regulačních, tak finančních, na podniky, aby dekarbonizovaly svůj vozový park. V souladu s pařížskou dohodou stanovila britská vláda organizacím ambiciózní cíle, které mají splnit, aby do roku 2050 dosáhly čistých nulových emisí a 68% snížení do roku 2030. Kromě toho přichází další tlak ze strany zákazníků, kteří se nyní rozhodují pro nákup produktů. a služby od podniků, které se zavázaly k udržitelnosti.

Jako základ pro hodnocení svých emisních výdajů musí flotily začít sběrem dat a výpočtem emisí skleníkových plynů, zlepšením plánování vozového parku, nákladu a tras a snížením spotřeby paliva a energie. Je důležité poznamenat, že většina těchto řešení nejen pomáhá snížit uhlíkovou stopu společnosti, ale v mnoha případech také pomáhá snižovat náklady dodavatelského řetězce. Například monitorování vozového parku, systémy podpory řidičů a ekologické řízení mohou současně snížit emise skleníkových plynů i náklady na palivo až o 20 %.

Výzvy

Dekarbonizace vozových parků je složitá výzva, kterou však musí podniky řešit, pokud chtějí hrát roli v boji proti změně klimatu a jednat správně pro planetu a lidi. Tím, že podnikne kroky hned, i když jde o malé kroky, mohou pomoci vytvořit udržitelnější budoucnost. Největší výzvou pro firmy je sběr dat. Tradičně přepravci a 3PL obvykle plánovali pouze přepravní data střední kvality, ale využitím plánovacích dat mohou flotily odemknout nepřeberné množství výhod, zejména ve výkaznictví, kde vidí mezery.

Využití plánovacích dat povede k výsledkům pro účely podávání zpráv, ale ve skutečnosti se skutečné emise budou mezi dopravci výrazně lišit. Podniky potřebují neutrálního partnera, který dokáže propojit hráče dodavatelského řetězce, bude škálovatelný a umožní jim získat realističtější data odstraněním toho, čemu se říká „primární data“ z přepravního procesu. V případě více zásilek váhový faktor určuje podíl zúčtovatelné hmotnosti, druh energie, způsob přepravy a faktor prázdné cesty.

Rafinační procesy

Prostřednictvím proaktivního zdokonalování klíčových provozních procesů mohou podniky snížit dopad svých vozových parků na životní prostředí a bojovat proti změně klimatu. Systémy správy vozového parku jsou nezbytným předpokladem pro to, aby podniky mohly sledovat spotřebu paliva a chování řidičů, přičemž informace slouží k identifikaci oblastí, kde by bylo možné dosáhnout významných úspor paliva. Jako další opatření bude pravděpodobně nanejvýš důležitá optimalizace trasy spolu se školením řidičů jako řešením, které bude identifikováno. V tandemu mohou tyto dva vést ke zlepšení spotřeby paliva pro řidiče a zajistit, že každý ve vašem vozovém parku bude znát stejnou úroveň osvědčených postupů na silnicích.

V době definované environmentálním povědomím a udržitelnými obchodními praktikami jsou průmyslová odvětví vyzývána, aby přehodnotila své provozní metody. A není žádným tajemstvím, že sektor dopravy a logistiky, známý svou klíčovou rolí v globální konektivitě, je také uznáván jako významný přispěvatel k emisím uhlíku. V důsledku toho začlenění inovativních technologií a neustálé zdokonalování strategií posílí transformační potenciál plánování tras a umožní organizacím splnit jejich cíle udržitelnosti pro rok 2024 a dále.