Jak by mohla stávka kanadských železničářů ovlivnit dodavatelské řetězce

Být připraven na potenciální narušení služeb je součástí práce Scotta Shannona.

Jako viceprezident severoamerické přepravní divize společnosti CH Robinson Worldwide dohlíží na operace makléřské společnosti v Kanadě, kde ročně spravuje více než 650000 přeshraničních zásilek.

Takže když se Shannon v květnu dozvěděl, že kanadští železničáři ​​povolili stávku, rozpoznal ochromující dopad, který by to mohlo mít na pohyb nákladu, a okamžitě začal s plánováním pro nepředvídané události. Plán v té době nebyl potřeba – kanadská vláda ho zastavila, aby vyhodnotila veřejný dopad stávky –, ale Shannon má připravené nepředvídatelné události pro případ, že by narušení nakonec přišlo.

Přestože žádná stávka nehrozí, vyhlídky na zastavení práce téměř 10{1}} kanadských odborových železničářů sužují logistické manažery, jako je Shannon, několik měsíců. 12. července kanadská vláda oznámila, že do 9. srpna vydá rozhodnutí o tom, zda zastavení prací ze strany Teamsters Canada Rail Conference ovlivní zdraví a bezpečnost obyvatel. Pokud se zjistí, že pro občany nehrozí žádné bezpečnostní riziko, zastupovaní pracovníci jsou oprávněni stávkovat 72 hodin poté, co vláda oznámí své rozhodnutí.

Odborová organizace Teamsters Canada Rail Conference uvedla, že je připravena stávkovat, pokud nedostane novou pracovní smlouvu, která nahradí její smlouvu, která vypršela 31. prosince 2023. Podle několika logistických expertů by taková stávka znamenala pro dodavatelské řetězce. .

Jak by železniční stávka v Kanadě ovlivnila dodavatelské řetězce?

Každý den stávky by mohl způsobit další narušení dodavatelského řetězce, protože železnice jsou kritickým spojením pro námořní, kamionovou a přeshraniční nákladní dopravu, uvedli odborníci.

Podle kanadské železniční asociace se denně po kanadských železnicích pohybuje více než 900000 metrických tun zboží. Zastavení práce by mělo dopad na pohyb zboží ve výši 1 miliardy dolarů denně.

Lawrence Gross, prezident společnosti Gross Transportation Consulting, uvedl, že kanadské západní přístavy budou mezi prvními zasaženými stávkou, protože značné procento kontejnerů přijíždějících do Vancouveru a Prince Rupert se pohybuje po železnici do vnitrozemí.

Stávka trvající déle než den nebo dva by trvalo týdny, než se kanadská železniční síť zotavila, řekl Gross.

Podobně Shannon řekl, že přeshraniční nákladní zásilky mezi USA a Kanadou jsou silně závislé na železnici a mohly by být rychle ovlivněny.

Pro více informací o službách přepravního agenta v Číně kontaktujte kapopklog logistics.