Křížový e-commerce překročí tarifní bouři

 

Křížový e-commerce překročí tarifní bouři

 

14. dubna mluvčí obecné správy zvyků Číny na tiskové konferenci uvedl, že čínská vývozní stupnice v prvním čtvrtletí překročila 6 bilionů juanů, což dosáhlo rychlého růstu o 6,9% a prokázal silnou odolnost pod tlakem.

Za těmito údaji prošly více stran v přeshraničním řetězci elektronického obchodování mnoha okamžiků nespavých. Logistika Kapoklog se během návštěvy dozvěděla, že drastické změny v tariftech vedly nejen k prudkému nárůstu přeshraničních logistických cen v posledních dnech, ale také zvýšily nejistotu včasnosti. Malé a střední podniky také kolísaly ve zvýšení cen a množství objednávek. Tato tarifní krize však také stimulovala společnosti, aby přemýšlely o odolnějších strategiích dodavatelského řetězce, pokud jde o inovace produktů, rozvržení trhu a další dimenze.

 

Za pouhých půl měsíce byly kvůli častým změnám v tarifních politikách amerického prezidenta Trumpa, přeshraniční elektronický obchod a logistické společnosti nuceny k nejisté výzvě. Nick, zasílatel nákladu v Shenzhenu, řekl Kapoklog Logistics, že vzhledem k rostoucímu tarifu se přepravní linky do Spojených států zvýšily o 6,9 juanů na kilogram od 3. dubna. „Ve srovnání se stejným obdobím v loňském roce se sazba nákladní dopravy letos zvýšila o třikrát nebo čtyřikrát a mnoho malých a středně velkých prodávajících se neodvažovalo.“.

 

Kromě zvýšení ceny Nick uvedl, že podle jeho porozumění několik spolupracujících společností v oblasti přepravy oznámilo dočasné pozastavení letů nebo leteckých tras do Spojených států a některé lety mohou také zažít zpožděný odjezd a příjezd. Normálně, mořská nákladní nákladní nákladní dopravu pracuje každý týden, zatímco letecká nákladní doprava ten týden nefunguje a dodací lhůta je nyní nestabilní, “řekl.

 

Podle údajů vydaných výměnou přepravy v Šanghaji byl nedávno komplexní index přepravní sazby pro exportní kontejnery v Šanghaji 1394,68 bodů, což je mírný nárůst 0. 1% ve srovnání s předchozím obdobím. Mezi nimi některé zboží na severoamerické trase zrušilo své přepravní plány, což mělo za následek významné snížení rezervací na místě a mírné přizpůsobení cen. 11. dubna činily tržní sazby pro vývoz z přístavu Šanghaj do základních přístavů na západě a na východ Spojených států 2202 $/FEU a 3226 $/FEU, což je pokles o 4,8% a 2,4% ve srovnání s předchozím obdobím.

 

V poslední době USA oznámily na Číně vysoký tarif 125%, což mělo obrovský dopad na přeshraniční logistické podnikání. Wang Yujian, an expert at the Shenzhen Logistics and Supply Chain Practical Expert Committee and a special researcher at NetEase E-commerce, pointed out that due to the surge in tariffs, the demand for transporting a large number of goods originally planned to be shipped to the US market has sharply decreased, and customers have cancelled or significantly reduced orders, resulting in a sharp decline in the business volume of logistics companies, and many logistics companies are facing operational rizika.

 

Drastické výkyvy v celních politikách odradily mnoho podniků a ponechaly přeshraniční logistické společnosti v dilematu. V současné době se odvážíme přijímat zboží a obáváme se, že pokud obchodník najednou přestane fungovat, bude pro společnost obtížné získat platbu, “řekl Nick.

 

Podle úprav tarifů podle úprav politiky tarifů vstoupil do skladu, které vstoupilo do skladu, přístup k další mezinárodní společnosti pro předávání předávání nákladních prostředků v Guangdongu. Pokud USA v budoucnu dočasně ukládají nebo snižují tarify, budou proporcionálně doplněny nebo vráceny. Osoba, která má na starosti firmu, zmínila společnost Kapoklog Logistics, že veškeré zboží, které nebylo naloženo do kontejnerů v příslušných kanálech americké přepravy ve skladech, může být vrácena nebo dočasně uložena ve skladu společnosti zdarma a poté odesláno poté, co je tarif stabilizován.

 

Proložení konkurence s nízkou cenou

 

V dnešní době nikdo nemůže přesně předvídat, jaký bude trend tarifů mezi Čínou a Spojenými státy. 2. dubna Trump oficiálně oznámil uložení dalšího 34% tarifu na Čínu nad stávajícím 20% tarifem. Současně od 2. května 2025, Spojené státy od 2. května 2025, oficiálně ukončí „léčbu balíčků ve výši 800 USD“, které se těší pevninskou Čínou a Hongkongským zbožím, čímž uloží 30% tarif nebo tarif 25 USD za položku.

 

O několik dní později se však další tarify uložené Spojenými státy na Čínu zvýšily na 125% a tarify na každé poštovní zásilce byly také zvýšeny na 120% nebo 100 USD (dále se zvýšily na 200 USD od 1. června). Tato změna způsobila obavy mezi domácími obchodníky ve Spojených státech, kteří se soustředí na trh.

 

Sensen (pseudonym) se zapojuje do brnění, které nosí firmu na TEMU, a prodej na americkém trhu může představovat 70% -80% prodeje společnosti. Kromě toho má také obchody na Amazonu a Shein. Po zvýšení tarifu obdržela od platformy zprávu, že obchodníci sami nesou daně a poplatky. Naše jednotková cena je velmi nízká. Pokud zvýšíme cenu, abychom se vyrovnali s celními náklady, na jedné straně je místnost pro zvýšení omezená a na druhé straně jsme snadno překonáni konkurenty, což ovlivňuje hodnocení našich produktů, “řekl Sen.

Existuje mnoho podniků, které sdílejí stejné obavy jako Sensen. Podle zpětné vazby od některých domácích obchodníků na Amazonu USA, pokud se cena produktu zvýší, bude to přímo ovlivnit objem objednávky obchodu. Naopak, pokud nedochází k zvýšení ceny, náklady, jako jsou tarify a logistika, dále komprimují ziskové rozpětí společnosti. V současné době stále pozorujeme a snažíme se kontaktovat zasílatele na trzích jiných zemí, “řekl Sen Sen.

 

Ve srovnání s malými a středně velkými přeshraničními obchodníky, kteří se spoléhají pouze na strategii s nízkou cenou, Logistika Kapoklog zjistila, že obchodníci s více komoditními zdroji a zdroji dodavatelského řetězce vykazovali silnější odolnost proti riziku. Li Jianguo (ne jeho skutečné jméno) provozuje staré slévárny dim sum, jejíž produkty jsou vyváženy do Austrálie, Spojeného království, Spojených států, Singapuru a dalších zemí. Aby se zlepšila účinnost inspekce kvality dim součtu, Li Jianguo zavedl inteligentní inspekci vizuální kvality AI pro továrnu. Kromě toho také vedl tým, aby se pokusil spolupracovat se značkami, jako jsou LV a Gucci, aby vytvořil dárkové boxy s omezenou edicí.

 

Na americkém trhu jsou prodejní kanály Li Jianguo hlavně supermarkety s tržním podílem na jednociferných číslech. Ačkoli úprava tarifu neměla silný dopad na podnikání společnosti, všiml si, že nárůst tarifů také přiměl některé americké distributory váhat, aby snadno zadali rozkazy. Původním plánem bylo více zaměřit se na americký trh, ale nyní budeme uvažovat o domácím obchodu nebo na jiných zahraničních trzích

 

„Rozvojový vztah hry s nulovou částkou není vhodný pro rozvoj současného tržního vzoru a nízká cena není jedinou výhodou konkurence.“ Kapoklog Logistics, ředitel APEC Research Center pro inovativní rozvoj křížového elektronického obchodování a profesor University of International Business and Economics, se domnívá, že čínské přeshraniční podniky se stále musí zamyslet nad svými vlastními obchodními modely, hledat diferencované směry rozvoje a dosáhnout konečného výsledku výher.

 

Posílení odolnosti dodavatelského řetězce

V posledních několika letech Amazon dále rozšířil svůj rozsah a obohatil svou nabídku produktů spoléhat se na politiku „malé osvobození od daně“ pro produkty pod 800 USD. Temu a Shein se také rychle vyvinuli prostřednictvím modelu malého balíčku Direct Mail. Zrušení režimu rychlé vůle T 86 však navržený americkými zvyky pro přeshraniční balíčky elektronického obchodování s nízkou hodnotou bezpochyby klade vyšší požadavky na obchodní schopnosti obchodníků.

 

Dlouhý (pseudonym), obchodník zapojený do přeshraničního obchodu s elektronickým obchodem, se zabývá hlavně na evropském trhu. Vysvětlil logistice Kapoklog, proč by mnoho obchodníků podniká ve Spojených státech.

 

Změny v externím prostředí však nutí více hráčů v přeshraničním průmyslovém řetězci, aby čelily výzvám a hledaly více bodů podpory pro obchodní nejistotu. Například podniky, které se spoléhají na inovativní produktové schopnosti a nezabývají se cenovými válkami, jsou jistější v reakci na změny tarifů a zvyšování cen má menší dopad na prodej produktů. Kromě toho aktivně expandování na více trzích poskytlo podnikům více prostoru pro manévr.

 

Od loňského roku přidali TemU a Shein model poloutády, který povzbuzuje obchodníky, aby prodávali prostřednictvím zámořských skladových skladování, s cílem snížit náklady na platformu a provozní rizika. Rozumí se, že TEMU i SHEIN mají v současné době polosvětové služby ve Spojených státech. Kromě toho několik společností, jako jsou JD.com, Yonghui, Hema, Shentong atd.

V krátkodobém horizontu mohou přeshraniční prodejci elektronického obchodování snížit tarify změnou logistických tras, vlastností balení produktů a dosažením dohod s americkými kupujícími o sdílení tlaku na tarif.

 

„Logistika Kapoklog se domnívá, že podniky mohou aktivně prozkoumat Evropu, jihovýchodní Asii a země podél„ pásu a silnice “, aby rozšířily diverzifikované přeshraniční trhy a zároveň zmenšovaly americký trh. Současně může rozšířit platformy pro domácí poptávku, které mohou rozšířit konzumaci v oblasti, která může zvýšit konzumaci, která se zvyšuje v Číně.

 

Logistika Kapoklog posoudila, že vzestup amerických tarifů zintenzivnil konkurenci v přeshraničním logistickém průmyslu elektronického obchodování, který urychlí proces integrace a přeskupení průmyslu.

 

Velké logistické podniky, s jejich rozsáhlými logistickými sítěmi, silnou finanční silou, týmy profesionálních služeb a silné schopnosti odolnosti proti riziku, se mohou lépe přizpůsobit úpravám celní politiky. Optimalizací operací, rozšířením podnikání a zlepšováním služeb mohou zaujmout výhodnější postavení v konkurenci na trhu. Mohou integrovat malé podniky prostřednictvím fúzí a akvizic, spolupráce a dalších forem, aby dosáhli rozšiřování rozsahu a optimalizace zdrojů a podporovaly další koncentraci v odvětví.

Soubor údajů z obecné správy zvyků ukazuje, že ve 2 0 24 se roční dovoz a vývoz nových přeshraničních formátů elektronického obchodování dosáhne meziročně o 2,63 bilionu juanů, což je 1 bilion juanů více než v roce 2020.