Čínský výrobní průmysl 2025 se pohybuje globálním a restrukturalizací dodavatelského řetězce
Čínský výrobní průmysl 2025 se pohybuje globálním a restrukturalizací dodavatelského řetězce
S hlubokými změnami v globální výrobní prostředí čelí čínské výrobní podniky novým vývojovým situacím a bezprecedentním výzvám. Global se pro mnoho podniků stal novou volbou a jak vytvořit nový systém dodavatelského řetězce, který se shoduje, že se také stal pozorností.
Se změnami v globálním prostředí výrobního průmyslu se trend čínských výrobních podniků stává stále zřejmá, což přináší potřebu rekonstrukce a výstavby čínského průmyslového dodavatelského řetězce. V tomto procesu byly nové modely logistických operací a logistické technologie vysoce ceněny a široce používány podniky a zpracovatelský průmysl je v kritické fázi zkoumání a budování nového dodavatelského řetězce.
Globální výrobní krajina prošla hlubokými změnami
V posledních letech prošla globální výrobní prostředí hluboké změny a čínský výrobní průmysl také čelí novým vývojovým situacím.
Od začátku reformy a otevření Čína oficiálně integrovala svůj vlastní ekonomický systém do světového hospodářského systému, kterému dominují evropské a americké země. V počáteční fázi vývoje byla úroveň výrobních technologií v Číně relativně nízká, hlavně se spoléhala na své vlastní výhody velké pracovní síly a nízké náklady na různé výrobní faktory, aby se rozvinul zpracovatelský a výrobní průmysl s dodávanými materiály. Rychle se vyvinula a zabírala velký podíl na středním až dolním průmyslu. Po vstupu do Světové obchodní organizace (WTO) v roce 2001 dosáhl čínský výrobní průmysl rychlý rozvoj. Nejenže se celkový rozsah výrobního průmyslu celosvětově zvyšuje, ale také se neustále zlepšuje její vlastní výrobní technologie a úroveň a zastávají důležité postavení ve stále více špičkových výrobních polích.
V dnešní době se Čína stala výrobní powerhouse a výrobní powerhouse. Podle údajů zveřejněných Statistickým úřadem Národního úřadu bude veškeré z deseti nejlepších čínských vyvážených zboží v roce 2024 pocházet z výrobního průmyslu. Mezi nimi se podíl čínského průmyslového vyráběného vývozu v celkové vývozní hodnotě zvýšil ze 46,5% v rané fázi reformy a otevření v roce 1978 na 95,1% v roce 2023 a zastávající dominantní postavení v čínských vývozních komoditách. Jako příklad vezmeme-li se v příkladu high-tech elektromechanických produktů, podíl čínského elektromechanického vývozu produktů do celkového vývozu se zvýšil z 7,8% v roce 1980 na 58,5% v roce 2023. Lze říci, že export špičkového výrobního zařízení se stal hlavním produktem čínského zahraničního obchodu. Čína se stala střediskem globálního výrobního a dodavatelského řetězce se silnou podpůrnými schopnostmi průmyslového řetězce, kompletním průmyslovým systémem a nadací dobré logistiky.
Rychlý rozvoj čínského průmyslu zahraničního obchodu a výroby však také přinesl nové výzvy. Na jedné straně je vzhledem k rychlému rozšíření čínského zahraničního obchodu nevyhnutelné mít obchodní tření s jinými zeměmi; Vylepšení čínských průmyslových odvětví se nevyhnutelně dotkne na základě zájmů dříve dominantních průmyslových zemí. Zejména Spojené státy, které byly kdysi největším čínským obchodním národem, začaly potlačovat čínský zahraniční obchod a průmyslová odvětví (zejména výroba), aby si udržely své dominantní postavení ve světové ekonomice. Omezil čínský zahraniční obchod a průmyslový rozvoj prostřednictvím opatření, jako jsou zvyšující se tarify a klíčové technologie v průmyslovém řetězci. Podle výpočtů Bank for International Settlements se podíl přímých amerických zákazníků čínských společností sníží asi o 10% od roku 2021 do roku 2023.
Na druhé straně, vzhledem k Covidu -19, Ruská ukrajinská válka, evropská energetická krize a další faktory v posledních několika letech byla původní globální průmyslový řetězec vážně ovlivněna a poškozena. V této souvislosti musí čínské podniky, zejména výrobní společnosti, musí rozšířit své podnikání po celém světě a podporovat průmyslový rozvoj tím, že se stanou globálním a restrukturalizují svůj systém dodavatelského řetězce.
Nárůst v čínském novém vývozu energetických vozidel a vlna čínských výrobních podniků se stává globálním
Na základě zásad a zákonů o tržní konkurenci musí podniky, které se mohou rozvíjet v zámoří, pocházet z průmyslových odvětví s konkurenčními výhodami. Jako důležitou sílu v globálním výrobním průmyslu zaujímají čínské podniky vedoucí pozice ve více odvětvích výrobního průmyslu, jako je ocel, domácí spotřebiče, nová energetická vozidla a další průmyslová odvětví. Čínské podniky v těchto průmyslových odvětvích mají silné schopnosti výroby, výroby a dodavatelského řetězce, které jsou základem jejich zámořského rozvoje. Podle společných statistik zveřejněných ministerstvem obchodu, Národním statistickým úřadem a státní správy deviz, ke konci roku 2024 se výrobní podniky staly aktivními subjekty v vnějších investicích čínských, s velkým počtem podniků a značnou částí investičních akcií. Počet zámořských továren vytvořených společností uvedených společností se stále zvyšuje, distribuovaný ve více oborech, přičemž je zvláště významný průmysl automobilového průmyslu.
Pan Qiu Fusheng, generální ředitel společnosti Shanghai Tianrui Logistics Consulting Co., Ltd. a místopředseda pobočky logistického inženýrství v Čínské společnosti pro strojírenství, řekl: „Jít globální a restrukturalizace systému dodavatelského řetězce je pro čínské výrobních podniků, aby se také stal i na globálním rozložení. A nejedná se o kopírování domácího dodavatelského řetězce.
Podniky musí při vývoji v zahraničí a rozšiřovat celosvětově zvážit několik faktorů. Podle analýzy QIU Fushengu, řízená faktory optimalizace nákladů, mnoho čínských společností staví továrny v zemích, jako jsou Vietnam a Indonésie, doufají, že zvýší jejich konkurenceschopnost využitím místní levné práce, daní, logistiky a surovin; Z pohledu rozvoje založeného na trhu budou některé rozvíjející se podniky související s průmyslem upřednostnit trhy s obrovskými schopnostmi obchodního trávení při rozšiřování v zámoří. Například některé čínské společnosti pro výrobu automobilů nebo nové společnosti pro energetické baterie mohou zvážit zřízení továren v Evropě a Americe; Z pohledu vyhýbání se riziku politiky v zemích, jako jsou Spojené státy, povzbuzují čínské společnosti, aby přemístily své výrobní základny. Některé čínské společnosti obvykle investují, zakládají továrny nebo obchodují s „zprostředkovatelskými“ zeměmi, jako jsou Vietnam, Indie a Mexiko, nepřímo dokončují konečný obchod s evropskými a americkými trhy.
Čínský výrobní průmysl se stává globálním a digitální technologie bude široce uplatňována a představuje nové výzvy pro dodavatelský řetězec a logistický operace
Qiu Fusheng se domnívá, že ze strategického hlediska, aby se řídily čínské výrobní podniky na globální a rekonstrukci a rozšíření svých systémů dodavatelského řetězce v globálním měřítku, je nejdůležitější věcí vytvořit návrh nejvyšší úrovně a poskytnout pokyny pro podniky z metodologického hlediska, což v současné době chybí.
Řekl: „Ačkoli mnoho čínských společností již bylo globální nebo se snaží jít globální, nedostatek sjednocených strategických standardů a vedení vedl k tomu, že všichni bojovali sami. Přestože některé společnosti vytvořily relativně úspěšné rozložení po celém světě, jejich zkušenosti nebyly systematizovány a nebyly schopny vytvořit model nebo standard pro odkaz
Pokud jde o operační detaily, Qiu Fusheng analyzovala, že po čínských výrobních podnicích se ve srovnání s původním relativně úplným a zralým systémem domácího dodavatelského řetězce objeví, nově konstruovaný přeshraniční systém často má delší řetězové řetězce, více uzlů a neočekávanější situace, což bude obtížnější. V minulosti, když byl dodavatelský řetězec v Číně, mohlo stačit řízení logistické dopravy a skladování. Když se však továrny přesunuly do zámoří, některé komponenty nebo suroviny by se však v Číně stále zakoupily, která zahrnovala různé vazby, jako je plánování výroby, plánování přepravy, dovoz a exportní celní provinění, mezinárodní přeprava, domácí vyzvednutí, zámořské skladování, správu zásob a konečné dodání. Složitost řízení provozu se stala extrémně vysokou a v každém spojení by mohly dojít k neočekávaným situacím, což by vedlo k velkému počtu obtíží a body bolesti v řízení dodavatelského řetězce pro podniky během provozního procesu
Navíc poté, co čínské podniky jdou globální, musí čelit různým předpisům, požadavkům a kulturním rozdílům, takže rekonstrukce dodavatelského řetězce je také nevyhnutelná a nezbytná. Qiu Fusheng opět zdůraznil, že globální pro podniky není jen procesem přenosu kapacity, ale také proces technologického modernizace a modelu operačního modelu. Podniky by se měly zaměřit na uspokojení poptávky na globální trh, koordinovat a přiměřeně využívat domácí a zahraniční zdroje, prozkoumat nové modely a technologie dodavatelského řetězce a zajistit, aby udržovaly a zvyšovaly konkurenceschopnost na globálním trhu.
Inteligentní logistické vybavení a systémy poskytují silnou podporu pro nové dodavatelské řetězce a logistické systémy
Nové technologie logistiky a dodavatelského řetězce se široce používají
V procesu podnikového zámořského vývoje a restrukturalizace dodavatelského řetězce také poskytuje novou fázi pro použití nových logistických a dodavatelských řetězců. Qiu Fusheng se domnívá, že technologie, jako je digitalizace, inteligence a zelená, budou mít relativně široký aplikační prostor. Například technologie digitálních dvojčat a simulační systémy hrají důležitou roli při konstrukci zámořských dodavatelských řetězců. Simulační technologii lze použít k testování provozní účinnosti dodavatelského řetězce ve virtuálním prostředí a vyhnout se problému, že nebudete moci upravit nebo mít nadměrné zdroje objevené po investování velkého množství zdrojů najednou.
V současné době má mnoho logistických automatizačních zařízení a systémů funkce ukládání a zpracování dat, které poskytuje pevný základ pro konstrukci digitálních dodavatelských řetězců. Prostřednictvím vývoje a správy aplikací digitálních systémů je možné dosáhnout vizualizace celého dodavatelského řetězce, sledování uzlů v reálném čase podél celého řetězce a prevenci rizik. To umožňuje aplikačním podnikům lépe řídit stav v reálném čase globálního dodavatelského řetězce, čímž se zvyšuje jejich kontrolu nad systémem dodavatelského řetězce.
Digitalizace dodavatelského řetězce se odráží nejen v digitální aplikaci jediného odkazu nebo pole, ale také se zaměřuje na dosažení síťové spolupráce a zvýšení hodnoty ekosystému dodavatelského řetězce prostřednictvím průmyslového propojení. Digitalizace logistického dodavatelského řetězce může nejen zlepšit efektivitu logistiky prostřednictvím sdílení dat v reálném čase a inteligentním rozhodovacím podpoře, ale také pomáhat výrobním podnikům při dosahování přesného porovnávání nabídky a rychlé reakce na změny trhu prostřednictvím integrovaných a spolupracujících platforem dodavatelského řetězce, čímž se zvyšuje agilita a rizikovou odolnost v celém průmyslovém řetězci.
V dnešních logistických systémech výrobních podniků roste podíl aplikací různých inteligentních logistických zařízení a technologií. Qiu Fusheng zdůraznil, že kvůli rozdílům v zákonech a předpisech, kvalitě zaměstnanců a mnoha dalším aspektům mezi zámořskými trhy a domácími trhy se používající inteligentní a automatizované vybavení ukázalo jako relativně úspěšné řešení pro zámořské podniky, aby zajistilo, že jejich výrobní procesy a účinnost jsou stejné jako u domácích toků.
V současné době se čínská výroba také pohybuje směrem k inteligentní výrobě, přijímá automatizované logistické technologie a řešení, jako jsou 3D sklady a AGV, aby optimalizovala výrobní procesy a zlepšila efektivitu, která se stala výběrem mnoha podniků. From the perspective of products and technology, intelligent conveying equipment mainly includes drum conveyor lines, belt conveyor lines, suspension chain systems, etc. Intelligent access equipment includes AS/RS Miniload, The material box passes through the three-dimensional warehouse and the four-way shuttle of the pallet, and the intelligent sorting equipment includes bag type, narrow belt type, flip tray type, etc. In addition, mobile robots such as AMR and AGV, as a product technology that differs from traditional Automatizované logistické vybavení se stále více aplikují v inteligentních výrobních továrnách.
Qiu Fusheng je také optimistická ohledně aplikace zelené technologie na zahraničních trzích. Reportérovi uvedl příklad, aby představil, že jeho firemní tým navrhl a implementoval bezpapírové obal za obložení pro zámořský dodavatelský řetězec výrobního podniku Home Appliance. Tento plán byl původně navržen pro domácí dodavatelský řetězec podniku a po několika úpravách byl konečně úspěšně implementován.
Vzhledem k přísným environmentálním požadavkům na některých zámořských trzích vyžadují tradiční řešení logistických balení, jako jsou obal na dřevěné krabice nebo lepenkové obaly krabice, vysoké poplatky za zpracování životního prostředí. Díky tomu byla na trhu rychle populární a velmi úspěšná řešení zelené logistiky.
Rovněž uvedl příklad aplikace technologie integrace polic, skladů a stojanů v zámoří. Plán instalace a stavebnictví pro tento projekt se může při provádění na domácím trhu setkat s právními překážkami, ale na zámořských trzích, jako je jihovýchodní Asie, může být tato technologie použita. To umožňuje relevantním podnikům dosáhnout současného výroby, instalace a uvedení do provozu při stavování továren na místní úrovni, což výrazně snižuje celkový doručovací cyklus.
Stručně řečeno, zámořský rozvoj čínských výrobních podniků je nevyhnutelnou volbou v rámci měnící se globální hospodářské prostředí. Přestože čelí mnoha výzvám, prostřednictvím přiměřených strategických úprav a podpory politiky se očekává, že na mezinárodním trhu dosáhne udržitelného rozvoje a přispěje více čínské síle k globálnímu hospodářskému rozvoji.
Čínské podniky by se měly spoléhat na své domácí průmyslové výhody, zvýšit investice na rozvíjejících se trzích, hluboce kultivovat tradiční trhy, budovat zahraniční paralelní průmyslové řetězce, vytvářet systém dodavatelského řetězce s interním a vnějším propojením a dále zvyšovat a rozvíjet konkurenceschopnost čínského výrobního a čínského dodavatelského řetězce.
