Centrální Asie Air Freight Hub in Air Express Shipping

Hongkong je umístění hlavního asijského DC DHL, jednoho ze tří globálních uzlů. David Priestman dostal prohlídku nedávno upgradovaného expresního zařízení.

377 milionů EUR je hodně co investovat do distribučního centra.DHLMějte hluboké kapsy a potřebovali nejlepší operaci ve své třídě na mezinárodním letišti v Hongkongu v Chep Lap Kok s přímým přístupem k Airside a Landside. Je to jediné vyhrazené expresní nákladní zařízení, které nabízí převody bezproblémových zásilek, zpracovává 45% zásilek intra-asia a téměř 20% globálních zásilek společnosti DHL Express. Použití tohoto umístění poskytuje pouze maximální 4 hodinovou dobu letu do hlavních měst v asijsko-tichomořském regionu s výhodou Freeport.

Generální ředitel Samuel Lee (na obrázku), také člen řídícího výboru Global Hub DHL Express, má 25 let zkušeností v logistice. Bývalý generální ředitel jižní Asie DHL Express v jeho rodném Singapuru Lee také poradil o rozvoji a uvedení center společnosti v Bangkoku a Šanghaji. Nejbližší rozbočovač UPS je v Shenzhenu, FedEx's v Guangzhou - oba v pevninské Číně.

Hongkong DC má automatické třídění systémů a 40- nohy Teleskopické dopravníky pro načítání a vykládání kontejnerových nákladních vozidel. Indukční systém na 8. 86 KM dlouhý dopravní pás konsoliduje více řádků a krme předměty automatickému střelcům a 6- strané skenery (dodávané nemocnými), poté do určeného tunelu pro CT rentgenové bezpečnostní vyšetření, které detekují podezřelý obsah a inspekci inspirují a inspirují inspekci. Toto je první zařízení v Hongkongu, které má skenery CT. K dispozici je také 880 kamer CCTV, aby bylo zajištěno maximální zabezpečení a web má svůj vlastní 24- hodinový celní sál.

AutomatizovanéStiotersnasměrujte pozemky na příslušný cílový snímek/shute. V tomto „Crosssorter“ DC Vanderlande se však v jiných skladových rozbočkách DHL nasazuje BEUMER, pěti a třídiče výslechu. Poslední proces je, aby detaily zásilky byly naskenovány členem zaměstnanců, než se zabalí do ULD pro manévrování na palubách secedlíků k letadlu. Mít přímý přístup Airside umožňuje rychlejší načítání. Rada pro informace o letu informuje zaměstnance o mezní době, zatímco ukazatele senzorů přepravy je upozorňují, kdy skluzavky přepravy dosáhnou 75% nebo 100% kapacity.

Lee se oprávněně může pochlubit udržitelnými rysy náboje. Patří mezi ně 3450 kusů solárních střešních panelů, s celkovým generováním PV na 1,7 milionu kWh ročně, což znamená, že DC má nadměrnou elektřinu. Systém skladování energie baterie (BESS) působí jako energetický náraz pro optimalizaci využití sluneční energie a posunu maximálního zatížení. 100% použitých vysokozdvižných vozíků jsou elektrické, všechna světla jsou LED a v blízkosti sběratelských stanic jsou vysoce účinné vzduchem chlazené chladiče. „Všechny naše skladby budou do roku 2030 neutrální, včetně starších zařízení,“ informoval mě Lee. To souvisí s cílem DHL na poslední míli, aby měl 60% své flotily Electric ve stejném termínu.

Bezpečnost zaměstnanců a pohoda je zde prvořadá, zdůrazňuje Lee. Pro všechny zaměstnance existuje výbor pro bezpečnost, pravidelné cvičení, zdravotní kontroly a programy. V současné době je zde 670 zaměstnanců a jejich štěstí je ústřední pro kulturu, kterou Lee na tomto místě pěstuje. Když jsem se zúčastnil, DC byl Calmy tichý, a byl velmi zaneprázdněn, když se hodinky zaškrtávají na noční lety. DHL letí do Leipzig více než jiné evropské destinace, protože se jedná o evropské centrum.

Po poslední expanzi, dokončené v roce 2023, dokáže DC, který pracuje ve třech patrech, zvládnout šestkrát více, pokud jde o objem přepravy, než když byl poprvé založen v roce 2004, s celkovou plochou nyní 49 500 čtverečních. Celkový řízení kapacity je nyní přes 1 milion tun ročně. Mosty poskytují chodníky mezi budovami, aby vytvořily synergii.