Probíhá obnova terminálu Antverpy-Bruges v hodnotě 335 milionů EUR

Port of Antwerp-Bruges a PSA Antwerp daly zelenou pro obnovu nábřeží a terminálu na Europa Terminal. Práce, které potrvají asi devět let a budou probíhat ve třech fázích, zajistí, že nejnovější generace kontejnerových lodí bude moci i nadále vplouvat do Antverp. Výsledkem těchto renovací bude také účinný a udržitelný terminál, který přispěje k přechodu na klimaticky neutrální přístav.

Přepravce 3pl dropshipping DoortoDoor Amazon Export AirFreight agent Jordánsko přeprava Čína přepravní agent plněnícente

kapoklog logistika letecká přeprava z Číny do Velké Británie DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordánská přeprava Čína přepravado Jordánska Jordánská letecká nákladní loď

Aby zůstal špičkovým světovým přístavem, musí být schopen nabídnout svým zákazníkům dobře fungující infrastrukturu a dodatečnou kapacitu kontejnerů. Port of Antwerp-Bruges a PSA Antwerp proto investují do obnovy terminálu Europa. Oficiálně byl otevřen v roce 1990 jako první přílivový kontejnerový terminál v Antverpách. Obnovou, která bude stát 335 milionů EUR, se Port of Antwerp-Bruges snaží posílit svou konkurenční pozici a zároveň podniknout kroky k tomu, aby se stal udržitelným přístavem.

Hloubka plavidel, která mohou kotvit na nábřeží 1200 m, bude zvýšena z 13,5 m na 16 m. Vzhledem k tomu, že lodě musí být schopny pokračovat v kotvení během rozsáhlých prací, a aby se minimalizoval provozní dopad, přístavní orgány řeší nábřeží ve třech hlavních fázích. Navíc vytvoří další provizorní kotviště pro vnitrozemskou plavbu, takže může zaručit, že se svým zákazníkům dostane bezproblémové služby. Práce budou rozloženy do zhruba devíti let a byly pečlivě naplánovány na základě očekávaného provozu.

Renovace terminálu rovněž přispěje k přechodu na klimaticky neutrální přístav. Elektrifikace a další optimalizace sníží emise CO2 na kontejner o 50 procent a větrné turbíny zvýší podíl obnovitelné energie.

Nové nábřeží dostane novou orientaci, aby byla zajištěna dostatečná vzdálenost mezi projíždějícími loděmi a terminálem a aby byla chráněna nedaleká přírodní rezervace Galgenschoor. Práce zahrnují v závěrečné fázi výstavbu podvodní přehrady, která má zajistit dodatečnou ochranu přírodní rezervace a zajistit její neutlumení.

Během celého procesu přijmou všechny zúčastněné strany v úzké spolupráci s okolím nezbytná opatření k minimalizaci narušení.

Po výběrovém řízení byla dnes uzavřena smlouva na dílo s dočasným podnikem čtyř dodavatelů, Artes-Roegiers, Artes-Depret, Herbosch-Kiere a Boskalis, všichni s rozsáhlými zkušenostmi s rozsáhlými projekty vodního inženýrství.

Jacques Vandermeiren, generální ředitel Port of Antwerp-Bruges: „S modernizací terminálu Europa podtrhujeme naše ambice jako kontejnerový přístav. Jako přístav světové třídy je nezbytné, abychom i nadále hráli na nejvyšší úrovni a byli schopni ubytovat ty největší lodě. Jsme si však vědomi dopadu našich aktivit na okolí a místní obyvatele. Proto se mimo jiné zavázali ke snížení emisí z kotvení. S novým efektivním a udržitelným terminálem budují přístavní infrastrukturu budoucnosti."

Annick De Ridder, Port Alderwoman města Antverpy a předsedkyně představenstva Port of Antwerp-Bruges: "Náš přístav je ekonomickým motorem Flander. Aby mohl optimálně fungovat, jsou zapotřebí zásahy. S prohlubováním Evropy Terminál od 13,5 do 16 m, společně s PSA Antwerp zajišťujeme, že můžeme i nadále přijímat největší kontejnerové lodě. Těším se na další postup prací a ještě lepší budoucnost pro manipulaci s kontejnery v našem přístavu.“

Cameron Thorpe, generální ředitel PSA Belgium: „Ve společnosti PSA Belgium jsme potěšeni, že stavební práce na nábřeží probíhají. To nám umožní zahájit proces transformace terminálu Europa s vysoce udržitelnou investicí a zároveň zvýšit kapacitu o více než 700,{ {1}} TEU ročně. To odráží naši důvěru v budoucnost přístavu Antverpy-Bruges a podtrhuje závazek skupiny PSA v Belgii.“

Jurgen De Wachter, generální ředitel PSA Antwerp Container Business: „Vývoj terminálu Europa ověří naše operace a úroveň služeb do budoucna tím, že sníží naši uhlíkovou stopu o více než polovinu, zlepší bezpečnost našich lidí a vyhoví našim zákazníkům. rostoucí poptávka po kapacitě megalodí."

Artes-Roegiers, Artes-Depret, Herbosch-Kiere a Boskalis: "Jsme velmi rádi, že se pustíme do tohoto projektu. Je to strategický projekt pro budoucnost přístavu. Je technicky složitý a bude prováděn ve fázích, aniž by toho bylo příliš mnoho." narušení kontejnerové dopravy. Bude to technický a provozní výkon, který však zvládneme díky našim rozsáhlým odborným znalostem. V tomto ohledu byly uzavřeny rozumné dohody s Port of Antwerp-Bruges a PSA.“