Různé certifikační předpisy pro velké africké přístavy v mezinárodní námořní logistice Předpisy pro východoafrické přístavy

Různé certifikační předpisy pro hlavní africké přístavy v mezinárodní námořní přepravě

Předpisy o východoafrických přístavech:

Ve východní Africe není mnoho přístavů a ​​není potřeba schvalovacích čísel pro dovoz jako v západní Africe, ale celní úřady ve východní Africe jsou známé svou přísností.

Dar es Salaam (Tanzanie): Dar es Salaam je jedním z důležitých přístavů vedoucích do vnitrozemských zemí v Africe. Veškeré zboží přepravované přes Dar musí projít celním tranzitním řízením v Daru. Odesílatel musí poskytnout přepravní společnosti seznam balení, fakturu a kopii originálního konosamentu předtím, než zboží dorazí do přístavu. Přepravní společnost naskenuje výše uvedené dokumenty agentovi Dar pro celní tranzitní postupy. Když však zboží dorazí do cílové země, musí příjemce ještě před vyzvednutím zboží provést skutečné celní odbavení. Za zmínku stojí, že celníci Dar budou věnovat pozornost i hodnotě zboží. Pokud se jim zdá hodnota zboží příliš nízká, požádají zákazníka o změnu faktury, ale postoj zákazníka je velmi vytrvalý a nakonec propustí. Přepravní společnost navíc obvykle omezuje hmotnost překládaného zboží na 13,5t/20', 27t/40'.

Předpisy pro jihoafrické přístavy:

"Je nutné připomenout, že hmotnostní třída nákladu v Jihoafrické republice převáděná do vnitrozemí je velmi přísná a jakmile bude převážena, bude si přepravní společnost účtovat další poplatky za překládku."

1) Durban / Johannesburg Johannesburg (Jižní Afrika)

Protože Durban je námořní přístav a nikoli vnitrozemský bod, musí být uveden ve sloupci přístavu vykládky na nákladním listu; Johannesburg je vnitrozemský bod, který by měl být uveden ve sloupci konečné místo dodání na nákladním listu.

2) Harare (Zimbabwe)

Zimbabwe CBCA (tj. certifikát COC) bude zaveden 16. května 2015. Příslušné dovozce a vývozce žádáme, aby se předem připravili.

Předpisy o západoafrických přístavech:

Nejvíce předpisů mají západoafrické přístavy, které v zásadě vyžadují čísla dovozních licencí různých jmen.

Následující postup vysvětluje jeden po druhém, že pokud zákazník nemůže poskytnout příslušné číslo, přepravní společnost obvykle nevystaví nákladní list. Z určitých důvodů je opravdu nemožné poskytnout číslo, takže musíme projednat s přepravní společností, zda můžeme vystavit záruční list a požádat přepravní společnost o vydání dokumentu. Zejména zvyky západoafrických zemí jsou podle mě nejpřísnější, takže po příjezdu do přístavu zboží neměňte. Pokuta je úžasná!

1) Cotonou (Benin)

Číslo CTN (cargotracking note) =bsc (bordereau de suivi de cargaison), které je uvedeno v popisu názvu produktu na nákladním listu a manifestu. CTNNO. Příjemce o to požádá místní dovozní správu.

2) Lagos (APAPA) / Onene (Nigérie)

CRI (clean report ofinspection), který je zobrazen v popisné části názvu produktu na nákladním listu a manifestu.

Podle požadavků nigerijské vlády musí jakékoli zboží dovezené do země podléhat kontrole zboží v přístavu odeslání. Vyřízením země pověří švýcarský notářský úřad. V Číně úřad pro kontrolu zboží vystupuje jako zástupce švýcarského notářského úřadu, aby jej dokončil. Jakékoli zboží vyvážené do Nigérie musí být zkontrolováno Úřadem pro kontrolu zboží a poté musí být vydáno číslo kontroly komodity, které je CRI no (čistá zpráva o kontrole); Pokud zboží vyvážené do země nebylo zkontrolováno, nebude umožněno zboží vyložit a dovézt zpět původní lodí. I když je loď vyložena, kromě celních pokut to způsobí také problémy s proclením nákladu a skládáním přístavišť. Příslušné náklady (jako je přepravné, přístavní poplatky atd.) tím způsobené ponese odesílatel.

3) Lome Lome (logo)

Odesílatel musí poskytnout CTN (cargo tracking note) nebo BSc (bordereau de suivi de cargaison) číslo, které je uvedeno v popisu názvu produktu na nákladním listu a manifestu. CTNNO. Příjemce o to požádá místní dovozní správu.

4) Lobito/luanda (Angola)

Odesílatel musí před odesláním získat číslo „číslo certifikátu naložení svitků anglosaského dopravce“ a uvést toto číslo při odesílání údajů z konosamentu, aby se na konosamentu a manifestu zobrazil sloupec názvu produktu Popis. V opačném případě nebude zboží po příjezdu do přístavu určení odbaveno a vyloženo a budou naúčtovány celní pokuty.

5) Abidjan (Pobřeží slonoviny)

Od 1. července 2003 (datum vyplutí) musí odesílatel veškerého zboží do Pobřeží slonoviny uvést číslo "bivac / cotena present inspection number", aby bylo možné uvést popis názvu produktu na nákladním listu a manifestu.

6) Libreville (Gabon)

Orderean d 'identificationde La cargaison=registrační poznámka nákladu a zobrazená v části popisu názvu produktu na nákladním listu a manifestu.

7) Pointenoire (Kongo)

Aby se odesílatel vyhnul celním pokutám v Kongu, musí před odesláním veškerého zboží do Konga [název země] požádat o ECTN (elektronický záznam o sledování nákladu) u zástupce Conseil Congo des chargers (conseile shipperscouncil) v každém přístavu odeslání. bod Noire [název portu] a toto číslo uveďte při odesílání dat nákladního listu, aby se na nákladním listu a manifestu zobrazil popis názvu produktu.

8) Conakryport (Guinea)

U zboží zaslaného do Conakry Conakry, Guinea, musí být zpracováno sledovací číslo CTN, jinak nelze námořní konosament normálně vytisknout v přístavu odeslání a přístav určení nebude moci proclít a vyzvednout zboží .

Podle místních celních předpisů nelze údaje o příjemci změnit u veškerého zboží přijíždějícího do přístavu. Odesílatel proto musí poskytnout zasílateli správné údaje o příjemci před uplynutím lhůty pro náložný list.

9) Tema (Ghana)

Odesílatel musí poskytnout číslo IDF (formulář dovozního prohlášení), aby bylo možné uvést část názvu produktu s popisem na nákladním listu a manifestu.