Společné podmínky konosamentu v mezinárodním obchodě
Společné podmínky konosamentu v mezinárodním obchodě
Na zadní straně původního dlouhodobého konosamentu je mnoho klauzulí, zejména včetně:
(1) Definiční doložka - omezuje zejména "dopravce", "odesílatele" a další spřízněné strany.
(2) Doložka o příslušnosti - poukazuje na to, že pokud existuje spor o konosament, má podle zákona soud právo věc projednat a rozhodnout.
(3) Doložka o trvání odpovědnosti - všeobecný námořní konosament stanoví, že doba odpovědnosti dopravce začíná od okamžiku, kdy je zboží naloženo na loď, do okamžiku, kdy je vyloženo z lodi. Kontejnerový konosament začíná převzetím zboží dopravcem určenému příjemci.
(4) Obaly a značky - odesílatel je povinen zajistit řádné zabalení a správné a jasné značky pro zboží. Veškeré náklady vzniklé v důsledku nejasných značek nebo špatného balení nese odesílatel.
(5) Dopravné a jiné poplatky - je-li dopravné uvedeno jako předplacené, platí se v okamžiku přepravy, a pokud dorazí, uhradí se v okamžiku dodání. Utrpí-li loď a zboží jakoukoli ztrátu nebo poškození, bude náklad stále zaplacen. V opačném případě může dopravce uplatnit zástavní právo ke zboží a dokladům.
(6) Doložka o překládce - ačkoli dopravce vydal nákladní list, může volně překládat kvůli objektivním potřebám bez souhlasu odesílatele. Poplatek za překládku nese dopravce, ale riziko nese odesílatel a odpovědnost dopravce je omezena na část přepravy dokončenou lodí, kterou provozuje.
(7) Chyba v přepážkách plně odesílatelem - dopravce má právo zkontrolovat množství, hmotnost, velikost a obsah zboží deklarovaného odesílatelem v přístavu nalodění a přístavu určení. Pokud se zjistí, že je neslučitelná se skutečnou situací, může dopravce účtovat pokutu za přepravu.
(8) Omezení odpovědnosti - stanoví limit náhrady dopravce za škodu způsobenou ztrátou nebo poškozením zboží, to znamená, že maximální výše náhrady za každý kus zboží nebo jednotku výpočtu nesmí překročit určitou částku.
(9) Obecný průměr (GA) - upřesněte pravidla, která je třeba dodržet při úpravě v případě obecného průměru. Pravidlo Vieques Antwerp z roku 1974 se obecně používá mezinárodně pro úpravu. V Číně jsou některé konosamenty často upravovány podle pekingských pravidel pro úpravu z roku 1975.
(10) Americká doložka - stanoví, že přeprava zboží do a z přístavů USA může být použita pouze na přepravu zboží po moři z roku 1936 (zákon o přepravě zboží po moři z roku 1936). Přeprava podléhá sazbě registrované Federální námořní komisí (FMC). Pokud je doložka o konosamentu v rozporu s výše uvedeným zákonem, má přednost zákon USA. Tato klauzule se také nazývá "místní doložka".
(11) Na palubě nákladu, živých zvířat a rostlin – odesílatel a odesílatel nesou riziko převzetí, manipulace, přepravy, skladování a vykládky těchto tří druhů zboží a dopravce neodpovídá za jejich ztrátu nebo poškození.
