Jak čínské mezinárodní logistické společnosti mohou vyřešit problém lokalizace na mezinárodním trhu
Jak čínské mezinárodní logistické společnosti mohou vyřešit problém lokalizace na mezinárodním trhu
V Malajsii jsou malé a střední podniky skutečně páteří ekonomiky, což představuje 38,6% hrubého domácího produktu. Ale se zdánlivě pulzující ekonomickou situací však majitelé malých a středních podniků čelí také mnoha potížím s vývojem, jako je například tradiční logistická dodávka, která není včasná, a aby doručila zboží zákazníkům, musí si dokonce dva týdny rezervovat nákladní vozidla v záloha.
Ale s přistáním čínských logistických společností bylo toto dilema obráceno. V dnešní době, v naší místní kultuře a jazyce, když lidé chtějí pohybovat věci, říkají „Lalamove ke mně“. Lalamoveova zámořská nezávislá značka Lalamove pokrývala celý Malajský poloostrov, “řekla Jane Teh, generální ředitelka Lalamove Malajsie.
Samozřejmě, kromě Lalamove, samozřejmě nezávislá zámořská značka Huolaly, mnoho čínských logistických společností, jako jsou Cainiao, SF Express a Jitu, také začaly rozkládat své zámořské trhy. V současné době čínské logistické společnosti vedené technologií přeměňují tradiční formáty logistiky v zahraničí.
V tomto ohledu přeshraniční investiční odborník Jeffrey Tauson odvážně předpověděl, že inteligentní roboti (19,340%, 1,18%, 6,50%) a vysoce výkonné nástroje pro analýzu dat mohou posílit konkurenční postavení čínské v logistickém průmyslu ve srovnání se stávajícími tradičními podniky. Očekávám, že se několik čínských společností stane globálním lídrem v oblasti logistiky.
jeden
Čínské logistické společnosti
„Reef“ v moři
Ačkoli některé čínské logistické společnosti dosáhly určitého vývoje v zámoří, čelily také sjednocenému problému lokalizace na mezinárodním trhu, když se poprvé staly globálním.
Pokud jde o to, Jiang Xiong, viceprezident společnosti Lalamove Technology, upřímně řečeno: „V současné době Huolala a její mezinárodní značka Lalamove pokrývají celkem 13 trhů, více než 400 měst a více než 9 jazyků po celém světě. Lalamove podporuje diverzifikovaný trh, takže to tak je nezbytné k přizpůsobení se této diverzifikované funkci v technické podpoře.
Pokud jde o „diverzifikace“ zmíněné Jiang Xiong, zahrnuje alespoň několik dimenzí, jako je geografické prostředí, tržní podmínky, zákony a předpisy. Vzhledem k tomu, že většina čínských logistických společností se nejprve rozhodne vstoupit na trh jihovýchodní Asie - země se složitým geografickým prostředím a četnými ostrovy, samotná Indonésie se skládá z více než 17 000 ostrovů. Kromě toho některé země jihovýchodní Asie mají zastaralou infrastrukturu, což ztěžuje dodávku „poslední míle“.
Výzva však jde daleko za to. Nerovnoměrné rozdělení dopravních zdrojů na různých trzích po celém světě, spojené s dynamickými faktory, jako jsou podmínky na silnici v reálném čase a změny počasí, činí efektivní a přesnou porovnávání vozidel a zboží vysoce náročným úkolem.
Malé a středně velké podniky ve Vietnamu musí čekat několik hodin nebo dní po telefonu, aby našli vhodný řidič pro rezervaci nákladní dopravy, zatímco na Filipínách lidé dávají přednost používání motocyklů k dodání, „sdílel Jiang Xiong.“ To vyžaduje, aby čínské logistické společnosti, které se usadily v místní oblasti, aby byly flexibilní a přizpůsobivé, nejen tak, aby se přizpůsobily místnímu trhu do designu produktů, ale také k velmi úplnému technickému systému, který maximalizuje alokaci omezené kapacity.
Kromě toho existují významné rozdíly mezi zeměmi z hlediska jazyka, měnového systému a prázdnin. Například měnová jednotka ve Vietnamu je relativně velká a náklady na přepravu na objednávku mohou snadno dosáhnout stovek tisíc vietnamského dongu; Měnová jednotka v Singapuru je relativně malá a náklady na dopravu mohou být pouze kolem deseti nebo dvaceti singapurských dolarů. Při navrhování uživatelského rozhraní musí technický tým pečlivě zvážit mnoho podrobností, jako je počet nul na stránce, aby se zajistila vstřícnost a praktičnost uživatelského rozhraní.
Za účelem překonání obtíží lokalizace na mezinárodním trhu se mnoho čínských logistických společností ujalo vedení při budování místních operačních kanálů při globálním stavu.
Společnosti jako JD.com a Cainiao také založily své vlastní zámořské sklady. V roce 2021 založil Cainiao inteligentní skladby ve Vietnamu, Indonésii, Malajsii a Singapuru; V roce 2022 spolupracoval Cainiao s Thajským bleskem na vybudování největšího automatizovaného systému skladování v jihovýchodní Asii.
Obrázek/Cainiao International Official WeChat Official Account Official Account/Cainiao International Official WeChat Official účet
Společnosti, které mají neustále aktualizované místní zákony a tržní trendy, musí mít logistické společnosti do zahraničí vysokou míru flexibility a rozmanitosti, aby bylo zajištěno hladký provoz logistického řetězce.
dva
Realizovat prostřednictvím technologie
Lokalizace zámořského podnikání
V posledních letech Cainiao zvyšuje investice do budování „inteligentní logistické globální sítě“, která může dosáhnout do 72 hodin. Jeho generální ředitel Wan Lin, jakmile v projevu veřejně uvedl, že technologie se stane první hnací silou logistického průmyslu (6.760, -0. 13, -1. 89%) a technologie může také pomoci stávajícímu Logistický průmysl překonává minulá omezení a tvoří sdílení dat a logistických zdrojů.
Klíčem k „Smart Logistics Global Network“ společnosti Cainiao je bezpochyby slovo „inteligentní“, protože logistickou síť, kterou může Cainiao položit, lze také postavit jinými logistickými společnostmi; Mnoho stávajících zámořských logistických společností však nemá technologickou sílu Cainiao, což je také klíčovým faktorem jeho rychlé expanze na globální trh.
Obrázek/Cainiao International Official WeChat Official Account Official Account/Cainiao International Official WeChat Official účet
Proto, pokud jde o lokalizaci mezinárodního trhu, musí čínské podniky stále pevně sledovat cestu „prolomit geografickou mezeru s technologií“. Pouze tím, že se spoléhají na vynikající schopnost internetu čínských podniků, mohou jít rychleji a lépe se integrovat na zahraničním trhu.
Příklad vezme Lalamove, zámořskou nezávislou značku Huolaly. V roce 2013 se Lalamove začala soustředit na používání technologie k revoluci logistického průmyslu. Tým zpočátku se skládal pouze ze tří technických inženýrů, kteří vyvinuli mobilní aplikace pro koncerty uživatele i řidiče, což uživatelům umožnilo spojit se s nedalekými řidiči pouhými několika jednoduchými kliknutími.
Následně Lalamove na základě inteligentního obchodního motoru strojového učení vytvořila inteligentní plánovací systém, který zlepšuje úspěšnost porovnávání nákladního vozidla úpravou poloměru push podle faktorů, jako jsou modely vozidel, požadavky na objednávku a uživatelské preference. Zároveň Lalamove také optimalizuje své služby mapy nákladních prostředků, vědecky a přiměřeně plánování tras a neustále zlepšuje efektivitu doručení.
V roce 2021, za účelem řešení problému regionálních rozdílů v právních systémech, jako jsou časové pásmy, měny, regionální kultury, pravidla pro dopravu, ukládání dat a zdanění na různých trzích, Lalamove vyvinula svůj vlastní inteligentní technologický systém - průkopnický systém v IN, v IN, v IN, Objednejte se podle vícerozměrných faktorů místního trhu při vývoji nových trhů, zajištění rychlé integrace podnikání a dosažení lokalizovaných operací.
Podle Jiang Xiong, za účelem vývoje inteligentních systémů, provedl Lalamove technický tým vícerozměrný výzkum a analýzu v raných fázích trhu, včetně „tržní poptávky“, „technické infrastruktury“, „konkurenční prostředí“, „regulační prostředí“ a „a“ a „regulační prostředí“ a a "Lokalizační poptávka." Poté nepřetržitě zlepšovali technický systém a nakonec představovali špičkový systém, který lze upravit podle různých trhů, pokud jde o kulturní, právní, časové pásmo, měnu, dopravu, text a další podrobnosti.
Kromě zlepšení efektivity porovnávání nákladů vozidla a řešení problémů s lokalizací trhu Lalamove také používá technologii rozpoznávání obličeje k ověření identity řidičů, pokud jde o zabezpečení nákladu, což zajišťuje konzistenci mezi přepravou zboží a jejich identifikací. Lalamove navíc přidává ověření obrázků nebo podpisu k klíčovým procesům během procesu doručování, aby dohlížela na doručení zboží na end-to-end.
Díky této platformě pro dodávání technologií z Číny nyní malé podniky v nedostatečně rozvinutých zemích dosáhly 24/7 provozních služeb, což umožnilo řidičům v různých regionech mít v práci bezprecedentní flexibilitu a plně využívat své zdroje vozidel k vytvoření dodatečného příjmu.
tři
Digitální náklad
Změna zámořského logistického ekosystému
Jak řekl Wu Bo, generální ředitel regionu v severní Číně skupiny Baishi Group, „čínské značky rozšiřují své podnikání na zámořské trhy prostřednictvím rozšíření značky, rozšíření výrobní kapacity, vynikající provozní měřítko, prodejní procesy a pravidla dodavatelského řetězce.
To poskytuje obrovské příležitosti pro čínské logistické společnosti, a zatímco čínské logistické společnosti jdou globální, také zlepšují místní úroveň dodavatelského řetězce a logistiky
Obrázek/JD International Logistics Official WeChat Official Account/JD International Logistics Official WeChat Official účet
Lalamove, založená na „včasné dodávkové platformě za každého počasí“, snižuje náklady a zvyšuje efektivitu distribuce přepravy v různých regionech prostřednictvím technologických schopností platformy. Například ve Vietnamu poskytuje Lalamove flexibilní veřejné ceny, okamžité doručovací služby, služby doručování ve stejný den a různé typy kamionových a malých kamionových služeb. Malé a středně velké podniky mohou prostřednictvím této platformy kontaktovat tisíce řidičů nákladních vozidel do 30 sekund.
To je něco, čeho nemohou dosáhnout ostatních místních logistických společností. V současné době je Lalamove nejjednodušší a nejpříjemnější aplikací ve Vietnamu a náš rozsah služeb v zásadě pokrýval všechny regiony Vietnamu, “řekl Jiang Xiong.
Lze říci, že Lalamove, který prolomí bariéru lokalizace mezinárodního trhu, používá nejen technologii ke změně místní tradiční logistické ekologie, ale také vkládá novou vitalitu do vývoje malých a středních podniků podél „pásu a silnice“.
Mezi malými a středně velkými podniky spolupracujícími s Lalamove je kancelářský nábytek Aguirre z Filipín typickým zástupcem. Tato společnost byla původně založena na vlastním dvoře a mohla získat pouze 20 objednávek denně. Nyní se přesunula do kanceláře více než 200 metrů čtverečních a může dodávat až 500 skříní denně.
Dnes jsme vyrostli z malého dvorku, který dnes provozují rozsáhlou společnost a náš rychlý rozvoj nelze oddělit od Lalamove. Může nejen dosáhnout 24- hodinové odpovědi, ale také doručení více bodů pro jednu objednávku a náklady jsou také nižší. S jejich podporou se náš obchodní objem 50krát zvýšil, “řekla Joanna Mare Blanco, hlavní provozní ředitelka kancelářského nábytku Aguirre.
Role řidiče na druhém konci platformy také prochází transformací života prostřednictvím této čínské technologické platformy. Julio Fabian, který žije na Filipínách, nebyl schopen nejen podpořit svou rodinu prostřednictvím dodávky motocyklů přijetím objednávek na Lalamove, ale také se stal poněkud slavným bloggerem.
Podle Jane Teh se od jejího založení Lalamove zavázala zmocnit hlavní malajské ekonomické pilíře, malé a střední podniky, a poskytl jim flexibilní logistické modely. Bez ohledu na velikost přepravovaného zboží poskytujeme řešení pro každé odvětví, díky čemuž je Lalamove v naší zemi známou platformu pro nákladní dopravu. V současné době má Lalamove Malajsie 3,4 milionu registrovaných uživatelů; Existuje 100 000 partnerů a celkem 680000 registrovaných řidičů. Lze říci, že od roku 2018 jsme hluboce změnili původní obchodní model v místní oblasti
inzerát
Poté, co Lalamove získal výhody na jihovýchodní Asii, obrátil svou pozornost na jihoamerický trh. V roce 2019 společnost Lalamove zahájila své podnikání v Brazílii a úspěšně dokončila svou první objednávku po provedení výzkumu a analýzy na místním nákladním trhu, dopravních podmínkách, servisních zdrojích atd.; Poté, prostřednictvím technologie digitální dopravy a umělé inteligence, Lalamove nejen poskytoval diverzifikované služby vozidel místním zákazníkům, ale také vyvinul okamžité doručovací služby pro každodenní potřeby, jako je jídlo, potraviny a medicína.
V dnešní době se tým Lalamove v Brazílii rozšířil z počátečních 15 lidí na 180 lidí, pokrýval 8 hlavních městských klastrů a stanovil povědomí a vliv značky na místním trhu.
čtyři
Napište na konci
Čína doposud podepsala dokumenty spolupráce s více než 150 zeměmi a více než 30 mezinárodními organizacemi, aby společně postavily „pás a silnici“ a společně postavila „pás a silnici“, aby se stala největším, nejširším a nejvlivnějším na světě platforma pro mezinárodní hospodářskou spolupráci.
V současné době bude účast v Brazílii v rodině mezinárodní spolupráce s společným budováním „Belt and Road“ dále propagovat zámořské podniky, aby urychlily jejich obchodní expanzi na místním trhu a hrají důležitou příkladnou roli při prohlubování spolupráce v Číně, Latinské Americe a “ Ostatní regiony v oblasti společně budování „Belt and Road“.
Lze předpokládat, že čínské logistické společnosti, které se globální s technologií, přinesou pozitivnější propagaci rozvoje mnoha klíčových trhů.
