Kdo šetří dodavatelský řetězec společností Kapoklog Logistics?
Kdo šetří dodavatelský řetězec společností Kapoklog Logistics?
Dne 6. června společnost Suzuki Motor oznámila, že kvůli zpožděnému dodávání složek materiálu vzácných zemin z Číny mají některé z jeho výrobních linek se sídlem v Japonsku dočasně pozastavené operace .
Navíc Suzuki uvedl, že nedostatek dílů se používá hlavně pro automobilové elektronické systémy a komponenty motoru, přímo ovlivňující výrobní plány . Nedávno v květnu, společnost indických výrobců automobilů (SIAM) vyjádřila svou frustrace na nouzovém setkání a řekla: „Inverty nebude trvat do konce měsíce měsíce
Ve stejném týdnu, kdy Suzuki oznámila své přerušení, Ford také pozastavil produkci modelu Ford Explorer ve své chicagské továrně kvůli nedostatku dodávky vzácné zeminy . Krize vypnutí způsobené narušením dodavatelského řetězce má širokou škálu záření .
V současné době několik nadnárodních automobilových společností, včetně Toyota, Volkswagen a BMW, naléhavě zkoumá rizika dodavatelského řetězce a posoudí, jak daleko jsou od zastavení výroby . Odvětví věří, že současný nedostatek vzácných zemí není o nic méně než čipová krize 2020.
Pokud je nedostatek vzácných zemí rohem globální krize automobilového dodavatelského řetězce, pak krize dodavatelského řetězce na čínském trhu s automobilovým průvodem není způsobena nedostatkem vzácných zemí, ale spíše kvůli „nadměrné konkurenci“ . nadměrným vývojem čínského automobilového řetězce . {1} {1} {1} {1} {1} {1} {1} {{1} {{1} {1} {1} {{1} {1} .
Každý má své vlastní potíže .
„Krize vzácných zemin“ na evropských a amerických trzích
Vzácné zeminy, jako kolektivní termín pro lanthanidové prvky, skandium, yttrium a 17 dalších kovů, vytvořily nenahraditelný technologický základ v automobilovém poli . Jsou to základní materiály pro motory elektrických vozidel, tradiční elektrická okna a automobily a reproduktory .
Among them, more than 70% of the global rare earth production comes from China, and China also holds 92% of the global rare earth refining and processing share. Other countries either have no mines or their technology cannot keep up. For example, the Mountain Pass mine in California, USA, is one of the largest rare earth mines in the world, but its processing still relies on China and is expensive.
Řečeno přímo: „Bez této suroviny by se musely globální automobilové společnosti vypnout, ale rozhodnutí je v rukou Číny
Nedávno kvůli Trumpově celní válce Čína posílila svou kontrolu nad vývozem magnetů vzácných zemin, aby ji působila, což má za následek přerušení dodávek nezbytných magnetů vzácných zemin pro brzdy automobilů, řídící systémy, vstřikovací zařízení paliva, elektrická sedadla a další aplikace .
Tímto způsobem tyto dominantní evropské a americké síly také zažily pocit, že jsou „uduseni“ . Koneckonců, předchozí tarify uložené Evropou a zákazy baterií Spojenými státy atd.
Je to opravdu nepříjemné, s stížnostmi unášejícími z oceánu .
Frank Ekard, generální ředitel německého magnetového výrobce Magnosphere, si stěžoval, že každý den přijímá velké množství telefonních hovorů kvůli čínským vývozům a nedostatkům dodávek . Rozzlobené výrobce automobilů a dodavatelé komponent naléhavě potřebují najít alternativní zdroje magnetů .
Celý automobilový průmysl je ve stavu paniky, „obává se Hildegart Miller, předseda německé asociace výrobců automobilů .“ Pokud se tato situace brzy nezlepší, bude zpoždění výroby nebo dokonce přerušení nevyhnutelné
V květnu letošního roku zažila továrna Ford v Chicagu produkční krizi s hlavním modelem, průzkumným SUV, čelí nedostatku zásob trvalých magnetů vzácných zemin, které bránily dodavatelskému řetězci motoru a dočasně zastavily výrobní linky po dobu jednoho týdne .
Automotická inovační aliance (MEMA), složená z automobilových společností, jako jsou General Motors a Toyota, vydala varování odvětví: Pokud dodávka prvků vzácných zemin a trvalých magnetických materiálů bude i nadále nestabilní, bude výroba základních komponent, jako jsou automatické převodovky, a posilovací řídící systémy, a může dokonce zmenšit celkovou produkční kapacitu v americkém průmyslu}}}} {{{{{{{{{{{{{{}}}} {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{
Americký komise pro automobilovou politiku odhaduje, že pokud je dodávka vzácných zemin přerušena déle než 30 dní, průměrná denní ztráta amerického automobilového průmyslu dosáhne 230 milionů USD . Americká média zmínila, že Trump je „extrémně úzkostný“ a může si být vědom zranitelnosti dopadu dodavatelského dodavatelského řetězce vzácných zemí .}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Protože Indie, která se zdá být přátelská se Spojenými státy, si také stěžuje . Indické automobilové společnosti se spoléhají na dovozy z Číny za více než 90% svých magnetů vzácných zemin ročně . Letos plánovaly importovat 700 tun, ale po Číně v dubnu v dubnu zpřísnily jeho vývoz v dubnu.
S oznámením Suzukiho přerušení dodavatelského řetězce se nové kolo krize dodavatelského řetězce v globálním automobilovém průmyslu tiše začalo . Průmysl se obává, že situace vzácných zemin může vyvolat další rozsáhlý šok dodavatelského řetězce . jen jako chipská krize, která vydržela Crisis Crisis, které vydrželo caris v oblasti úředníků v úředníci v úředníci v oblasti úředníků v úředníci v úředníci v úředníci ve frézu v úředníci v úředníci v instrukci v oblasti úředníků v oblasti úředníků v oblasti úředníků v oblasti úředníků v oblasti úředníků v oblasti úředníků v oblasti úředníků v oblasti úředníků v oblasti úředníků v oblasti úředníků ve frézu v úředníci ve frézu v úředníci ve frézu v úředníci ve frézu ve frézu v ústavu, které vydržely na výrobu. Worldwide .
Analytici z Everstream Analytics, společnost s řízením rizik dodavatelského řetězce, zdůraznili, že v důsledku amerického čínského obchodního tření způsobuje jednostranná implementace kontroly vývozu vzácných zemin vážný dopad na globální dodavatelský řetězec .
Ve skutečnosti však není na řadě Čína, aby nese tuto odpovědnost .
Za prvé, vzácné zeminy jsou skutečně vzácné zdroje a globální průmyslový řetězec v automobilovém průmyslu je hluboce závislý na zdrojích vzácných zemin . Za druhé, Trumpovy svévolné tarify narušily ekonomický řád globálního trhu . tento pot, Trump to zvládne .
Může být však jisté, že v rámci krize čipu a krize vzácných zemin prochází globální průmyslový řetězec hlubokými změnami .
Podle zpráv diplomati a vedoucí pracovníci z automobilového a hlavního průmyslu v Indii, Japonsku a Evropě naléhavě požadují, aby čínská vláda co nejdříve schválila vývozní licenci na magnety vzácných zemin a požádala o nouzové setkání. Indické průmysl na návštěvu v rámci čínského průmyslu, aby zařídily v čínském průmyslu, aby zařídily v čínském průmyslu, aby zařídily v průmyslu, aby zařídily v čínském průmyslu, aby zařídily v čínském průmyslu, aby zařídily v čínském průmyslu, aby zařídily v čínském průmyslu, aby zařídily v indickém průmyslu, aby zařídily v indickém průmyslu, a indické průmysle, které budou mít na návštěvě v čínském průmyslu, a Indii, aby se věnovali v čínském průmyslu a indii na návštěvě a indické, aby byly v indickém průmyslu a indické. 2-3 týdny .
Zároveň nadnárodní automobilové společnosti a dodavatelé také hledají alternativy nebo vyvíjejí komponenty s nízkým obsahem vzácných zemin . Evropská unie zahájila několik opatření, včetně zákona o klíčových surovin, aby podpořila vývoj zdrojů vzácných zemin v Evropě .
Je však obtížné dosáhnout v krátkodobém horizontu . Noah Barkin, senior poradce ve skupině USA Think Tank Rongding Group, uvedl, že akce EU nejsou dostatečně rychlé, a dokonce i společnosti, které vyvíjejí obchodovatelné produkty, je obtížné soutěžit s čínskými výrobci z hlediska ceny .
Naléhavým úkolem je vyhledat relaxaci čínské strategie vývozu vzácných zemin . Globální automobilový průmysl zaznamenal sílu čínských protiopatření proti Spojeným státům a je velmi zpanikařen, “řekl článek Reuters .
Dne 6. června Reuters informovala, že Čína schválila vydání dočasných vývozních licencí pro vzácné zeminy dodavatelům tří hlavních amerických automobilů, General Motors, Ford a Stellantis, s maximální dobou platnosti šesti měsíců, ale exportní objem a kategorie jsou stále přísně omezeny . .
Tato strategie „přesné kontroly“ se nejen vyhýbá eskalaci obchodní války, ale také zajišťuje, že čínský hlas na globálním trhu s vzácnými zeměmi . Uvádí se, že 10. června bude první setkání čínského hospodářského a obchodního mechanismu USA pokračovat, přičemž vzácné zemí se zaměřují na diskusi .
Ze dvou krizí v dodavatelském řetězci čipů a vzácných zemích jsou kolísání strategických zdrojů ovlivňující výrobní tempo a globální průmyslové rozložení globálních automobilových společností . Ve srovnání s řešeními Chip je čínská strategie vyřešení vzácné krize dodávky Země komplexní než u Spojených států . .
Chybíš, já se valím
Nedávno, na rozdíl od krize „nedostatku“ vzácné zeminy, se kterým se setkává na evropských a amerických trzích, je krize dodavatelského řetězce čelící čínskými automobily jedním slovem „Roll“ .
Do jaké míry se to srolovalo?
Dokonce i asociace pro odvětví železa a oceli v Číně si stěžovalo, že automobilové společnosti „rostou“ ceny, vyvíjejí tlak na dodavatele surovin proti proudu a vážně ovlivňují stabilní provoz ocelářských společností .
Podle ocelářských mlýnů v posledních letech automobilové společnosti provedly extrémní snižování nákladů a neustále požadovaly, aby ocelové mlýny snižovaly ceny automobilových desek . v loňském roce, některé OEM požadovaly snížení ceny o více než 10% za zásobu automobilů v automobilových panelech, což daleko překročilo přijatelnou kapacitu ocelových mlýnů.}
The fundamental reason is still due to excessive competition and a fierce price war. It is reported that due to the "price war", the overall retail loss of the new car market in the automotive industry in 2024 is close to 200 billion yuan. According to data from the National Bureau of Statistics, the profit margin of the automotive industry was 7.3% in 2018, but fell na 4,3% do roku 2024 a dále klesl na 3,9% v prvním čtvrtletí letošního roku.
Šokující čísla .
Nákladový tlak a pokles zisku v cenové válce jsou nevyhnutelně přenášeny do dodavatelského řetězce . Podle stížností ocelářských společností se některé automobilové společnosti spoléhají na své vlastní platformy pro financování dodavatelského řetězce a zpoždění platby po upstresu, jako je například dodávka oceli {{1 {{1 {1 {1 {1.}} 0- {{+180}} {{3|Model .
Poté je zpoždění platby prostřednictvím podnikových návrhů po dobu několika měsíců ekvivalentní pro vydání směnky nejprve . Po obdržení přijímacího účtu musí dodavatel jít do banky k platbě . dát výměnu po dobu nejméně šesti měsíců, a to bude trvat dalších šest měsíců, aby dodavatel zakoupil.}}}}}}}}}}}}}}}
Platební období bylo neustále prodlouženo, přichází a odchází, od začátku platby po dodavatele dostávajícího peníze, rok uplynul . Podle statistik, průměrné dny splatného obratu pro čínské automobilové společnosti dosáhly 182 dní a nadále rostly .
Během čekací doby na platbu však některé značky, které se nedokázaly prosadit, se zhroutily a ious se vyvinul do špatných dluhů . Dříve dodavatel žaloval Nezha automobilu za splátky, které se vztahovalo na soud pro zachování majetku, a zaznamenal tento dluh jako špatný dluh .}}}}}}}}}}}}.}}}}
Prohlášení „Nikdy nevíte, kdy vám automobilová společnost zaplatí“, je hlasem nespočetných dodavatelských společností . Během tohoto roku musí dodavatelé zvýšit náklady na plísně, výdaje na výzkum a vývoj, výrobní náklady atd. .
Dodavatelé možná budou muset čekat rok z načtených dílů na vozidlo, aby skutečně obdrželi platbu . Pokud je čínský dodavatelský řetězec v automobilovém průmyslu již na pokraji kolapsu, pak konečný kolaps dodavatelského řetězce nevyhnutelně bude způsoben platebními podmínkami .
30. května Li Yunfei, generální ředitel oddělení Brand and Public Relations Department of BYD Group, zdůraznil na sociálních médiích, že průměrné dny obratu splatných účtů a poznámky splatné ve finančních zprávách pro domácí automobily jsou 127 dní za BYD, 127 dní za Geely, 163 dní pro velké motory zdi a 164 dní pro SAIC {. {.
Jinými slovy, společnosti v dodavatelském řetězci čelí dvojímu tlaku cen a platebních podmínek . Tongbao Optoelectronics, dodavatel automobilových osvětlovacích systémů a elektronických kontrolních systémů, které byly ve své výroční zprávě 2024 zveřejněny, ale v minulém roce bylo zveřejněno, ale v minulém roce muselo vydávat účty za 182 milionů yuanů.
Jsem velmi bezmocný . Nemohl jsem platit nejprve urovnat a musím spolupracovat s automobilovou společností, abych bojoval s cenovou válkou . Pokud snížím cenu, neexistuje žádný zisk .
Zdroj dodavatele uvedl, že to, že to nedělá, je snadné hladovět k smrti, ale to může vést k tomu, že je v současné době přetažen k smrti ., malí i velcí dodavatelé v automobilovém dodavatelském řetězci čelí „krizi, které se snaží vydělat na živobytí“, a dokonce i obři jako Bosch jsou nuceni k prodloužení platebních podmínek .}}}}}}
Jsme chyceni v dilematu, ale nakonec se všichni rozhodneme to udělat . "jako poslední možnost, můžeme posunout pouze jednu úroveň za druhou, což způsobí, že automobilové společnosti oddávají platby ., abychom zajistili, že jejich vlastní operace přenese riziko na další úroveň dodavatele . .
Sooner or later, things will be chaotic. "Some suppliers have said that while car companies are engaged in price wars, suppliers who are" required to lower prices every year "are carrying heavy burdens. Our products are offered in automotive grade and priced at consumer grade, but behind it all, car companies are pretending to be confused
Velmi naléhavou skutečností je, že čím intenzivnější je cenová válka, tím větší bude splatná sněhová koule splatného účtu a podniky dodavatelského řetězce budou v té době zaduseny ., vznik „Evergrande automobilového průmyslu“ nebyl přehánění .
Evergrande Thunder byl způsoben nekontrolovatelným používáním vysokého pákového efektu a vysokých dluhů v realitním průmyslu, což mělo za následek vysoký poměr dluhu a náklady na kapitál . jako klíčové odvětví ve výrobě, automobily mají těžké aktiva a dlouhé cykly, takže vysoké poměry dluhu jsou běžné .
Podle finanční zprávy 2024 je vysoký poměr dluhu běžným jevem mezi automobilovými společnostmi . od globálních gigantů, jako jsou General Motors, Volkswagen, Mercedes, Toyota, k domácím nejlepším automobilovým společnostem, jako je BYD, Geely, SAIC a Changan, a Changan, je většinou nad 60%.}
Podle statistik má 80% automobilových společností poměr dluhu vyšší než 60% . Vysoký dluh automobilových společností není způsoben nedostatkem peněz, ale kvůli jejich velkému měřítku, těžkým modelům a dlouhým cyklům . Vysoký poměr dluhu není problém, problém je, zda je mohou ovládat sami
V současné době klesla zisková rozpětí průmyslového řetězce na varovnou linii 3%, což je nebezpečný signál . Čínský dodavatelský řetězec v automobilovém průvodu se stal jako „řetězec, který se zpřísňující a pevnější“ ., kdy se zlomí, a kde bude poslední sněhová vločka padat?
Neexistuje žádná odpověď, ale každý tvrdě pracuje, aby se vyhnul příchodu tohoto dne .
Dne 10. června se několik automobilových společností včetně Dongfeng Motor, China FAW, Changan Geely, Sailis a Guangzhou Automobile Group zavázaly k „platebním podmínkám nepřesahujícím 60 dní“ a slíbily, že zakazují povinné přijetí stran bez hotovosti, jako jsou komerční návrhy, a nadále optimalizují interní nákup a finanční proces vypořádání.}
Několik automobilových společností uvedlo, že tento krok má implementovat řadu požadavků na nasazení provedené státem a příslušnými odděleními, aby byla zajištěna stabilita průmyslového řetězce a dodavatelského řetězce, podporovat vysoce kvalitní rozvoj automobilového průmyslu a pomoci malým a středním podnikům rozvíjet se zdravě .
Současně, za účelem posílení odhodlání provádět „60denní platební období“, Dong Yang, bývalý výkonný viceprezident a generální tajemník Asociace výrobců automobilů a předseda aliance v čínském energetickém průmyslu alianci, uvedl, že „anti-involuce se nemůže spoléhat pouze na sebevědomí“ a že vláda může posílit trest za nelegální a irgrigulační chování .}}}
Nadnárodní automobilové společnosti již pro tento .
Podle finančních zpráv několika mezinárodních automobilových společností je platební období v podstatě kontrolováno do 60 dnů . Nejkratší je Honda, která trvá pouze 32 dní, a nejdelší je Mitsubishi, která trvá 105 dní . německé automobilky, jako je Volkswagen, Mercedes Benz, a BMW mají platební podmínky a jsou všechny předmětu pro regulaci a jsou všechny předmětu pro regulaci a jsou všechny předmětu pro regulaci a jsou všechny předmětu pro regulaci a jsou všechny předmětu pro regulaci. Omezení .
Vezměte Německo, místo narození automobilů, jako příklad . Německo má zavedené konkrétní právní předpisy k řešení fenoménu zpožděných plateb v komerčních transakcích . Jakmile bude standardní termín plateb překročen, věřitelé budou mít právo na výchozí úrok za sazbu o 9 procentních bodů vyšší než základní sazba .
V dnešní době jsou automobilové společnosti a dodavatelské řetězce v kritickém období restrukturalizace zdrojů . Jak transformovat myšlení dodavatelského řetězce, zlepšit vztah mezi celkem a malým a umožnit zdravý rozvoj proti proudu a po proudu a dosáhnout „vydělávání peněz pro celý průmysl“, souvisí s budoucností čínských automobilů} .
Řízení nákladů=Technologická inovace+efektivní správa+snižování všech zbytečných výdajů . Zajištění zájmů dodavatelů neznamená zvýšení cen produktu, “uvedli Insiders Industry .
S zásahem národních politik začal záchranný plán, který se vyhnout lavině, naštěstí naštěstí není příliš pozdě .
