Jaká jsou zvláštní ustanovení pro mezinárodní dovozní a vývozní obchod jako přístavy mimo Čínu?

Jaká jsou zvláštní ustanovení pro mezinárodní dovozní a vývozní obchod jako přístavy mimo Čínu?

Pravidla indických přístavů:

Indická obchodní centra se velmi rychle mění, takže indičtí zákazníci jsou velmi citliví na datum odeslání a indičtí podnikatelé vědí, že přepravní společnost má podepisovací chování, a pravděpodobně z tohoto důvodu odmítnou zaplatit platbu za zboží. Proto, aby se předešlo zbytečným rizikům, nebude veškeré zboží do Indie kontrasignováno. Kromě toho indické celní orgány stanoví, že veškeré zboží přepravované na indické vnitrozemské nákladní nádraží musí být přepraveno přepravní společností a jako vnitrozemský bod musí být vyplněn sloupec konečného určení v konosamentu a manifestu. V opačném případě musí být kontejner vyložen v přístavu. Nebo zaplatit vysoké revidované poplatky za manifest před překládkou do vnitrozemí.

Íránské přístavní předpisy:

Článek 90 íránského daňového zákona stanoví, že 50 procent přepravného bude účtováno za nakládku a vývoz v íránských přístavech bez ohledu na to, kde je přepravné zaplaceno. Dovážené zboží je osvobozeno od přepravní daně.

Japonské přístavní předpisy:

Předpisy japonského přístavního úřadu pro dováženou zábavní pyrotechniku: 1. Ohňostrojná kabina mířící do druhého vykládacího přístavu se nesmí otevřít v prvním vykládacím přístavu, i když je zboží v prvním vykládacím přístavu. 2. Hmotnost zábavní pyrotechniky v každém nákladním listu nesmí přesáhnout 80 tun hrubé hmotnosti.

Přístavní předpisy Saúdské Arábie:

Saúdská vláda stanoví, že veškeré zboží zasílané do Saúdské Arábie se nesmí překládat přes Aden.

Pravidla tureckého přístavu:

Turecké celní orgány stanoví, že doba zadržení zboží v přístavu nepřesáhne 45 dnů (pokud dovozce nepožádá o prodloužení), jinak bude zabaveno a vydraženo a dovozce zboží má právo prvního odmítnutí v aukce.

Pravidla tanzanského přístavu:

Tanzanský přístavní úřad stanoví, že zboží přepravované do přístavu Dar es Salaam za účelem dodání do Tanzanie nebo překládané do Zambie, Zairu, Rwandy, Burundi a dalších zemí musí být označeno křížovými značkami různých barev na prominentních místech na balíku pro účely klasifikace, jinak loď bude účtovat klasifikační poplatek za vyzvednuté zboží.

Singapurské přístavní předpisy:

Singapurský přístav stanoví, že plavidla přepravující nebezpečné zboží nesmějí přistávat. Musí být vyloženy v kotvišti nebezpečného zboží a poté přepraveny na člunu do přístavního skladu určeného přístavním úřadem a doručeny příjemci na náklady lodi. Proto při přepravě nebezpečného zboží do Singapuru loď požaduje, aby odesílatel zaplatil dotace na nebezpečné zboží.

Pravidla přístavu Nového Zélandu:

Přístavní úřad Nového Zélandu stanoví, že dřevěná konstrukce kontejneru a dřevěný obal a prokládkové dřevo v krabici musí být před vstupem do země umístěny do karantény.

Nizozemské přístavní předpisy:

1. Rotterdamský přístav přijal systém „zelené ceny“ od 1. ledna 1996. Původní ropné tankery s nosností více než 50 000 tun jsou hodnoceny podle jejich vybavení, přepravy a dalších aspektů. Pokud získají vysokou známku, bude jim poskytnuta sleva z hlediska příchozího nákladu.

2. Rotterdamský přístavní úřad sníží přístavní poplatky pro lodě, které jsou při kotvení v přístavu bezpečné a neškodné pro ekologické prostředí.

Kanadské přístavní předpisy:

Kanadská vláda stanoví, že zboží na východní pobřeží země by mělo být doručeno v zimě do Halifaxu a St. Johns, protože tyto dva přístavy nejsou ovlivněny mrazem.

Předpisy přístavů Jeddah a Dammam:

1. Veškeré zboží směřující do těchto dvou přístavů musí být paletizováno v nakládacím přístavu a kontejnerové zboží musí být také nejprve paletizováno a poté zabaleno. 2. Čistá hmotnost každého pytle nesmí přesáhnout 50 kg. 3. Veškerý obsah dokladů o nákladu musí být podrobný. Pokud je příjemcem banka, je třeba uvést podrobné jméno a adresu posledního držitele konosamentu. 4. Příjemce si musí zboží vyzvednout do dvou týdnů po příjezdu lodi, jinak bude vydraženo.

Pravidla džibutského přístavu:

Džibutský přístav stanoví, že pro zboží překládané v přístavu by měl být konečný přístav určení jasně vyplněn ve všech dokumentech a značkách obalů, například s tranzitem - zprávou do hooeidah. Je však třeba poznamenat, že výše uvedený obsah nelze vyplnit ve sloupci přístavu určení konosamentu, ale lze jej uvést pouze na záhlaví nebo na jiných prázdných místech konosamentu, jinak bude celní správa postupovat podle jako místní zboží Džibutska a příjemce je nepropustí, dokud nebudou dodány po dovozní dani.

Pravidla keňského přístavu:

Keňská vláda stanoví, že veškeré zboží vyvážené do Keni musí být pojištěno keňskými pojišťovnami. Podmínky CIF nejsou přijatelné.

Pravidla přístavu Pobřeží slonoviny:

1. Název zboží uvedený v nákladním listu a manifestu by měl být konkrétní a podrobný a nemůže být nahrazen zbožím. Při nedodržení výše uvedených ustanovení nese odesílatel celní pokutu vzniklou přepravci.

2. U zboží, které prochází přes Abidjan do vnitrozemských zemí, jako je Mali a Burkina Faso, musí být nákladní list, přepravní doklady a zásilky pro přepravu nákladu označeny nápisem „tranzit přes Pobřeží slonoviny“, aby bylo osvobozeno od daně. , jinak budou vyměřeny další daně.

Libanonská přístavní pravidla:

Libanonská veterinární a karanténní nařízení stanoví, že všechna dovážená živá zvířata, živočišné produkty a jejich produkty, všechny konzervy a potraviny podléhající rychlé zkáze musí být doprovázeny úředním veterinárním osvědčením vydaným příslušnou produkční zemí a zboží bez tohoto osvědčení nesmí vstupovat do přístavu .

Nigerijské přístavní předpisy:

Aby se zabránilo nelegálním obchodníkům v arbitráži s devizami, nigérijský ústřední správní úřad stanoví, že veškeré dovážené zboží musí být před dodáním zkontrolováno pobočkou švýcarské všeobecné notářské banky a získat „čistou zprávu o nálezech“ a příjemce může proclení a vyzvednutí zboží.

Přístavní předpisy SAE:

Zdravotní úřady v Dubaji a přístavu Abu Dhabi stanoví, že všechny dovážené potraviny musí být označeny datem spotřeby a musí být doplněny zdravotními pokyny, jinak přístav nevyloží.

Argentinské přístavní předpisy:

Argentinské právo stanoví, že příjemce musí celnímu úřadu ohlásit ztrátu nákladního listu. Se souhlasem celních orgánů lodní společnost nebo zástupce pověřený námořní společností vystaví další sadu konosamentů a předloží příslušnému úřadu prohlášení, že původní konosament je neplatný.

Pravidla australských přístavů:

Australský přístavní úřad stanoví, že při dovozu zboží baleného v dřevěných bednách musí být dřevo fumigováno a potvrzení o fumigaci musí být zasláno příjemci. Pokud neexistuje certifikát o fumigaci dřeva, bude dřevěné pouzdro odstraněno a spáleno a náklady na výměnu obalu ponese odesílatel.

Pákistánské přístavní předpisy:

Úřad přístavu v Karáčí stanoví, že uhlíkový prášek, grafitový prášek, oxid hořečnatý a další barviva balená v dovezených papírových pytlích musí být paletizována nebo řádně zabalena, jinak nebudou vyložena. Kromě toho Pákistán nepřijímá lodě plující pod vlajkami Indie, Jižní Afriky, Izraele, Jižní Koreje a Tchaj-wanu.

Filipínské přístavní předpisy:

1. Dovážené zboží zabalené v pytlích musí být před dovozem fumigováno. 2. Nebezpečné zboží nelze vyložit v přístavním skladu a příjemce musí přímo poslat lodě nebo vozidla nebo zde zboží přímo vyzvednout.

Pravidla přístavu Fidži:

Fidžijská celní správa stanoví, že dovoz pružinových nožů a použitého oblečení je zakázán.