Výzkum na mezinárodním trhu s námořními kontejnery v logistice Kapoklog: Logické myšlení o vývoji železniční logistiky pod pozadí snižování logistických nákladů pro celou společnost
Výzkum na mezinárodním trhu s námořními kontejnery v logistice Kapoklog: Logické myšlení o vývoji železniční logistiky pod pozadí snižování logistických nákladů pro celou společnost
Snížení logistických nákladů celé společnosti je důležitým opatřením ke zlepšení efektivity ekonomické operace, což má velký význam pro budování systému socialistického tržního hospodářství na vysoké úrovni, zrychlení konstrukce nového vývojového vzorce a podporu vysoce kvalitní rozvoj.
V souvislosti s digitálním rozvojem, vývojem zelené, inovativní rozvoj integrace a průmyslovou transformací a modernizací v nové éře, z globálního hlediska, zejména v zemích a regionech s obrovskými tržními oblastmi, velkými logistickými přepravními stupnicemi a silnou poptávkou po hromadném RAW Přeprava materiálů a produktů, hladké a efektivní systémy železniční dopravy a multimodální dopravní systémy jsou důležitou infrastrukturou pro zajištění vysoce kvalitního hospodářského a sociálního rozvoje a efektivního provozu.
V dnešní době se síť železniční dopravy stává stále dokonalejší a dopravní kapacita a technologická úroveň se výrazně zlepšily. Po více než 10 letech propagace se reforma přepravy železniční nákladní dopravy přesunula do hlubších oblastí, což silně rozvíjela železniční logistiku a zvýšila tržní podíl „revolvingové železnice“ a multimodální dopravy v železniční koleji, která hraje velmi důležitou podpůrnou roli při snižování logistické náklady celé společnosti.
01: Konsenzus v nové éře|Snížení logistických nákladů pro celou společnost
27. listopadu 2024 vydala generální úřad Komunistické strany Čínské ústřední výbor a generální úřad Státní rady „akční plán pro účinné snižování logistických nákladů v celé společnosti“, což jasně navrhlo 20 klíčových úkolů v 5 aspektech , včetně prohlubování institucionálních a mechanismových reformy, podpory integrovaného vývoje průmyslových a dodavatelských řetězců, zlepšování národních logistických uzlů a kanálových sítí, posilování inovací poháněné a zlepšování kvality a efektivity a zvyšování podpora politiky a vedení.
Akční plán jasně uvádí, že do roku 2027 se poměr celkových sociálních logistických nákladů k hrubému domácímu produktu usiluje o snížení na přibližně 13,5%. V reformě komplexního dopravního systému byl dosažen nový průlom a struktura nákladního přepravy byla dále optimalizována. Podíl objemu železniční nákladní dopravy a obratu železniční nákladní dopravy se snaží zvýšit na asi 11% a 23% a objem intermodální dopravy v přístavu udržoval rychlý růst.
Mezi nimi, v části prohlubování institucionální a mechanismové reformy, je prvním úkolem jasně propagovat reformu klíčových železničních oblastí. Navrhujte formulovat a implementovat plán reformy pro železniční nákladní trh, podpořit transformaci železniční logistiky na železniční logistiku a podporovat železniční nákladní stanice k provádění obchodních činností v oblasti logistických služeb řádně a legálním způsobem.
Reforma Organizace železniční dopravy a plánování výroby, posílení koordinace organizace Cross Bureau Transportation Organization, inove série logistických produktů, energicky rozvíjejte efektivní, stabilní a tržně orientované přímé nákladní vlaky a prozkoumejte použití vysokorychlostního železničního expresního expresního funkce. Zlepšit mechanismus flexibilního přizpůsobení cen železniční náklady, mechanismus pro zúčtování příjmů z železniční dopravy a vytvoření cenového systému pro železniční logistické služby.
Snižte náklady na plánování, stavebnictví a použití na linkách vyhrazených železnic a podporujte sdílení železničních linek. Podporovat komplexní podpůrné reformy pro transformaci železniční logistiky. Výzkum a formulaci opatření pro správu pro měření integrace železnic a dohled nad přepravou železniční dopravy, podpora pohodlí přepravy železniční dopravy a dosažení přímé dopravy mezi národními a místními železnicemi.
Na rozdíl od předchozích plánů a politických dokumentů vydaných příslušnými odděleními navrhuje akční plán jasné cíle pro snížení logistických nákladů pro celou společnost a také klíčové úkoly pro transformaci železniční logistiky na železniční logistiku. V souvislosti s budováním nového vzoru hospodářského rozvoje a průmyslové transformace a modernizace v nové éře není návrh výše uvedených cílů úkolu nejen nezbytný k zajištění vysoce kvalitního rozvoje a efektivního provozu hospodářské výstavby, ale také mise a také misi a mise a Konsenzus, aby účinně reagoval na století staré změny ve světové ekonomice a na výzvy rozvoje v nové éře. Rovněž předkládá nové a vyšší požadavky na transformaci přepravy železniční nákladní dopravy do železniční logistiky.
Za prvé, nejedná se o jednoduché upgrade nebo rozšíření reformy železniční nákladní dopravy za poslední desetiletí, ani to není jednoduše tržně orientovaný přístup k cenám nákladní dopravy, aby se zvýšil podíl na trhu. Místo toho zvyšuje umístění logistiky železnic v ekonomickém a sociálním rozvoji a přináší větší odpovědnost. Za druhé, není to samotný vývoj a modernizace železniční logistiky, ale spíše úplné využití výhod sítě železniční dopravy, jako je široké pokrytí, velká kapacita, zašli, zelené a nízkohlíkové, stát se efektivním konektorem a posilovač pro hlubokou integraci, inovativní rozvoj a efektivní provoz různých prvků sociální logistiky, jako jsou místní železnice, přístavy a průmyslové parky, čímž podporuje snížení logistických nákladů pro celou společnost.
02: Upgrade transformace motýlů|Železniční přeprava na železniční logistiku upgrade
Od zahájení reformy železniční nákladní reformy v roce 2013 byly postupně spuštěny různé inovativní dopravní a logistické výrobky, jako jsou expresní vlaky, elektronický obchod, vysokorychlostní železniční expres (vysokorychlostní železniční nákladní dopravu) a obecné smluv o logistice. Byla vydána řada podpůrných politických dokumentů o podpoře reformy a byl založen systém marketingových a logistických služeb. Byly provedeny nepřetržité výstavby a investice do zařízení pro vozidla, nové kontejnery, renovaci a modernizaci stanic, plánování a výstavbu sítě Logistics Center, výstavba digitální dopravy atd., Které hrály svou náležitou roli při podpoře efektivního hospodářského rozvoje a snižování logistických nákladů pro celá společnost. Objem železniční nákladní dopravy se stabilizoval a neustále roste a objem kontejnerů nadále rychle rostl. Vysokorychlostní vlak v Číně se v nové éře rozrostl na přeshraniční karavan.
Dosažení transformace dopravní dopravy na železniční logistiku je však stále obtížnou revoluční transformací a důkladnou vylepšení výrobních a provozních systémů, produktů a služeb, kognitivních a servisních schopností. Je to také obrovská transformace z modelu zaměřeného na výrobu a řízení provozu a řízení bezpečnosti na model zaměřený na uživatelskou službu a vytváření hodnot uživatelů. Každá z nich je komplexní systémová inženýrská a logická změna a každý, kdo nelze účinně změnit, přímo ovlivní účinnost transformace logistiky železniční logistiky.
To bude nevyhnutelně čelit mnoha výzvám, které je v krátkodobém horizontu obtížné překonat, jako je nahrazení slabých stránek a posilování silných stránek a obtížné změny a upgrady mnoha tradičních návyků, procesů, systémů a systémů.
Železniční doprava „a„ železniční logistika “jsou různé logické produkty. Železniční doprava je standardizovaný produkt, který určuje ceny přepravy založené na faktorech, jako jsou dopravní trasy, dopravní vzdálenosti, typy zboží, množství dopravy a politiky národní ceny. Obecně nejsou žádná omezení časových limitů dopravy, včasné dodání, plné vizualizace procesu a služby s přidanou hodnotou, jako je skladování, zpracování, balení a distribuce.
Na druhé straně Railway Logistics určuje obsah služeb zaměřený na uspokojení potřeb uživatelů a vytváření hodnoty uživatele a určuje ceny služeb založené na tržní nabídce a poptávkových vztazích a charakteristikách produktu. Jednoduše řečeno, jedná se o zcela odlišnou provozní logiku mezi standardizovanými produkty zaměřenými na jejich vlastní zdrojové schopnosti a personalizované produkty zaměřené na uspokojení potřeb uživatelů a vytváření hodnoty uživatele. Odpovídajícím způsobem se jedná o zásadní logickou změnu v systému výrobního a provozního systému a systému uživatelských služeb. První z nich působí mnoho let v rámci současného výrobního a provozního systému s odkazy, odděleními a jednotkami jako jednotky a byl v podstatě efektivní, zatímco druhý vyžaduje rozdělení všech hranic oddělení a jednotkových jednotek, otevírání informačních sil a sdílení informací, informace, informace a navrhování produktů a poskytování služeb z pohledu optimalizace průmyslového řetězce, dodavatelského řetězce a hodnotového řetězce. Jedná se o vysoce náročný úkol pro původní systém železniční dopravy na podporu transformace a rozvoje železniční logistiky a jak provést poslání transformace a rozvoje železniční logistiky, která byla dnes uvedena.
03: Transformace a upgrade|Nové výzvy a cesty pro rozvoj logistiky železnic
Transformace železniční nákladní logistiky na železniční logistiku není jen o spuštění produktového systému železniční logistiky, zřízení sítě a organizačního systému železniční logistiky.
Mělo by se jednat o zlepšení kapacity železniční dopravy, výhody síťových zdrojů, kvality výrobních služeb a digitální úrovně, přičemž se založí systém železniční logistiky, produktového systému a základní podpůrné schopnosti logistiky železnic pro ekonomický rozvoj, což výrazně zvyšuje podíl na trhu železniční logistiky a železniční multimodální transport. Zahrnuje hlavně:
1. Rozvíjet, revidovat, doplňovat a zlepšit politiku, předpisy, pravidla a systémy potřebné pro rozvoj železniční logistiky.
2. Zvyšte schopnost zdrojů železniční logistiky, z pohledu transformace a rozvoje logistiky železniční logistiky, integrace zdrojů logistiky železnic a zdrojů sociální logistiky a optimalizaci a zlepšení celkové kapacity logistické služby, zvyšují výhody železnice Síťové zdroje, zlepšit funkční rozložení železničních logistických uzlů a parků, vytvořte integrovaný systém digitálních logistických servisních služeb, spusťte nákladnou logistickou servisní systém a přidanou hodnotu Servisní systém, který splňuje potřeby rozvoje trhu a zřizuje tržní železniční logistický provoz a správu a motivační systém hodnocení.
3. stojící na vrcholu podpory efektivního hospodářského provozu a snižování logistických nákladů pro celou společnost, s cílem sloužit ekonomickému rozvoji, efektivně využívat zdroje a vytvářet hodnotu uživatelů, rozdělovat oddělení, jednotky, regionální a průmyslové hranice a bariéry , vytvoření efektivního mechanismu spolupráce se sociálními zdroji, průmyslovými zdroji a průmyslovými zdroji a podporou vývoje a modernizace železniční logistiky z „vysoké poloviny“ systému železniční dopravy na moderní, socializovaný a Předmět založené na platformě založené na efektivní železniční logistické službě poháněné schopnostmi zdrojů železnic.
4. úzce sledujte vývoj a aplikaci nových technologií, vybavení, modelů a formátů, zvyšuje standardizaci, digitalizaci a úroveň inteligence dopravních a logistických služeb ve všech scénářích a odkazech a zlepšuje schopnosti služeb, kvalitu a efektivitu.
5. Vytvořte specializovaný, tržně orientovaný systém řízení logistiky.
04: Ekologická inovace|Xintiandi Railway Logistics Development
Říká se, že „produkty budou nahrazeny scénáři a průmyslová odvětví budou pokryta ekosystémy“. Ačkoli v tomto prohlášení existují různé názory nebo názory v tomto odvětví, z výzkumu a komunikace projektů v několika scénářích a regionech lze v posledních letech jasněji vidět několik nových změn a trendů.
Za prvé, produkty, služby, technologie a sítě jsou zásadní. Je ještě důležitější efektivně snižovat náklady, zvýšit efektivitu a řešit body bolesti pro uživatele. K vývoji a růstu mnoha vynikajících podniků, jako jsou některé výslovné dodávky, elektronický obchod a přeshraniční logistické společnosti, také přispěly k vývoji a růstu mnoha vynikajících podniků, jako jsou některé expresní doručení, elektronický obchod a přeshraniční logistické společnosti.
Za druhé, některé podniky technologických inovací a inovativní formátové podniky, které vstoupily na trh s řešeními scénářů, úspěšně prorazily „roli“ a rostly proti trendu. Digitalizace scénářů a aplikace vertikálních velkých modelů dosáhla neočekávaných výsledků v mnoha tradičních logistických scénářích, jako jsou JD a TU, technologie čárky, New Hope Fresh Life, China Post Technology atd.
Zatřetí, průmyslové hranice byly rozbité a stále více rozmazané. Křížové inovace a ekologický rozvoj se staly novým normálním a mnoho bývalých partnerů v logistickém průmyslu se dnes stalo silnými konkurenty na trhu a potenciálními spolupracovníky. Například v tradiční hromadné přepravě, přepravě těžebních dvůr a scénáří distribuce skladu se na trh vstupují tradiční logistické společnosti, jako jsou hostitelské továrny, podniky pro technologie a technologie a finanční investice Transformace podnikové logistiky na logistické podniky a podniky dodavatelského řetězce. Spolupráce rozvoj, integrovaný rozvoj a ekologický rozvoj představují silnější vitalitu a potenciál rozvoje než dříve.
Začtvrté, digitální rozvoj, rozvoj ekologických inovací a vývoj nových modelů a formátů podporovaných digitální technologií představovaly závažné výzvy pro rozvoj tradiční logistiky a zároveň podporovaly digitální modernizaci celého logistického průmyslu. V nové éře se objevil integrovaný rozvoj a rozvoj ekologických inovací.
Dnes, se zlepšením logistické infrastruktury a zdrojů služeb, byla logistika železnic honěna a nahromaděna po více než deseti letech reformy dopravy nákladní dopravy. Obě zdroje, poznání a organizační schopnost byly výrazně zlepšeny. Integrace do této vlny ekologických inovací a rozvoje přinese obtížné předvídat Xintiandi pro transformaci a rozvoj železniční logistiky.
05: Vidění malého zná malé|Scenérie nemusí být daleko
Mudrc zná roztomilost, když vidí nejmenší a konec, když vidí konec. Proto se bojí, když vidí slony hůlky a ví, že svět nestačí (Han Feizi je „na lese“ v období bojujících států). V posledních dvou letech jsem se účastnil výzkumu a výměn, specializovaných studií a hodnocení projektů souvisejících s železniční dopravou, multimodální dopravou a železniční logistikou, jakož i projektů týkajících se železničních linek, železničních stanic a parků. Také jsem provedl specializované školení a konzultace.
Z těchto výzkumů a výměn se všemi stranami zapojenými do projektů lze jasně pociťovat několik pozitivních změn:
Za prvé, místní správy a podniky spojují větší význam a uznání roli a hodnotě rozvoje logistiky železniční logistiky než kdy předtím a mají iniciativu hledat rozvojové příležitosti prostřednictvím železniční logistiky. Existuje mnoho nových projektů souvisejících s vývojem logistiky železniční logistiky v celé zemi, ale většina z nich stále postrádá porozumění provozu železnic.
Za druhé, železniční logistické jednotky a personál mají nadšení a nadšení pro rozvoj železniční logistiky. Základní systém pro rozvoj logistiky železniční logistiky byl stanoven a dosaženo určitých výsledků, ale jejich chápání logistiky je většinou povrchní a cítí se zmatení a bezmocní o mnoha logistických problémech a výzvách.
Zatřetí, podpůrné politiky, jako je národní super dlouhodobý pokladniční dluhopis, poskytovaly místní vlády a podniky silnou podporu na rozvoj železniční logistiky.
Začtvrté, implementace národních politik, jako je „Belt and Road a The Silk Road Economic Belt“, přinesla nové a trvalé rozvojové příležitosti k rozvoji železniční logistiky.
Za páté, zlepšení a propagace politik národního průmyslového rozvoje, jakož i rozšířené použití technologií, jako je internet věcí, umělá inteligence, cloud computing a velká data, bude hrát roli v integraci, propojení a inovativní ekologické ekologii a inovativní ekologické Rozvoj železniční logistiky a různých dalších logistických zdrojů ve společnosti.
