Budoucí přístavy: Beyond Diesel By Kapoklog Shipping
Budoucí přístavy: Beyond Diesel By Kapoklog Shipping
Pod heslem „od nafty k digitálu“ Vahle pohání další generaci kontejnerových přístavů. Peter MacLeod hovořil s ředitelem obchodní jednotky Port Jarosławem Warzechou.
Vzhledem k tomu, že se očekává, že kontejnerové terminály zvýší propustnost, sníží emise, zlepší bezpečnost a přilákají novou generaci kvalifikovaných pracovníků, tlak, pod kterým jsou, nikdy nebyl větší. A toho všeho musí dosáhnout při zachování provozní odolnosti. Podle Jarosława Warzechy z Vahle, s nímž jsem dělal rozhovor na akci TOC Europe v Hamburku, spočívá odpověď v tom, že elektrifikaci, automatizaci a digitalizaci budeme považovat spíše za součásti stejné cesty než za samostatné iniciativy.
Warzecha mi vysvětlil, jak se německá rodinná-firma vyvinula mimo svou tradiční roli dodavatele energetických systémů, aby se stala zprostředkovatelem inteligentních portových operací. „Vyrábíme všechny prvky, které potřebujete k automatizaci vašich procesů,“ vysvětlil.
Modulární přístup
Spíše než nabízet jediné řešení je přístup Vahle modulární. Terminály mohou začít nahrazením dieselového-zařízení na elektrifikované systémy a teprve poté budou postupně zaváděny technologie určování polohy, datové komunikace a dálkového ovládání. Tato postupná investice umožňuje operátorům realizovat návratnost v každé fázi a zároveň se připravit na zvyšující se úrovně automatizace.
"Například v kontejnerovém terminálu chcete nejprve dekarbonizovat své zařízení," řekl Warzecha. "Později, po první návratnosti investice, můžete pokračovat v přidávání určování polohy... a poskytujeme také datovou komunikaci, takže můžete operátorům dokonce umožnit pracovat na dálku."
Dálkové ovládání nabízí výhody nad rámec produktivity. Přesun operátorů jeřábů ze samotného zařízení do kancelářských-kontrolních místností vytváří bezpečnější a atraktivnější pracovní prostředí a pomáhá přístavům řešit jeden z jejich největších-dlouhodobých problémů – nábor a udržení kvalifikovaných pracovníků.
Ideální terminál však není jen ten s nejvyšší úrovní automatizace. Warzecha věří, že úspěšné projekty na zelené louce by měly být od počátku navrženy holisticky a měly by kombinovat elektrifikované pryžové-zařízení s pneumatikami, technologii baterií a inteligentní správu energie, aby se minimalizovaly požadavky na infrastrukturu při zachování provozní flexibility.
„Můžeme mít terminál s úplnými nulovými{0}emisními,“ řekl. "Může to být automatické nebo polo{2}}automatické... můžete být velmi flexibilní."
AI se stává stále důležitější součástí tohoto vývoje. Spíše než nahrazování provozních odborných znalostí používá Vahle AI ke zlepšení plánování údržby analýzou dat zařízení, která by dříve vyžadovala manuální interpretaci. "Vytáhli jsme všechny tyto zprávy z PLC," vysvětlil Warzecha. "Nyní jsme za tím dali nějakou umělou inteligenci, aby to nebylo třeba zkoumat ručně."
Výsledkem je prediktivní údržba spíše než reaktivní servis. Namísto čekání na poruchy nebo spoléhání se na rutinní kontroly systém identifikuje vznikající problémy a varuje týmy údržby dříve, než dojde k poruše. "Jeřáb vám řekne: 'Za tři týdny musíte udělat tuto práci'," řekl. "Pak můžete kombinovat více činností, připravit údržbu a snížit prostoje."
Energetická bezpečnost
Energetická bezpečnost se také stala rostoucím problémem provozovatelů přístavů, který přesahuje pouhé náklady na palivo. „Naším heslem je zde ‚od dieselu k digitálu‘ – nejen od dieselu k elektrickému,“ vysvětlil Warzecha (na obrázku níže). Elektrifikace snižuje závislost na dodávkách nafty a zároveň umožňuje terminálům začlenit do jejich provozu bateriové úložiště a obnovitelnou energii. Na některých trzích, jak poznamenal, se schopnost pokračovat v provozu během výpadků proudu stává stejně důležitou jako snižování emisí.
Bezpečnost zůstává dalším klíčovým faktorem za automatizací. Nabíjecí systémy Vahle jsou navrženy tak, aby eliminovaly náhodný kontakt, zatímco automatizované systémy řízení pomáhají operátorům tím, že udržují portálové jeřáby s pryžovými-pneumatikami přesně vyrovnané, čímž snižují riziko poškození konstrukce a provozních nehod. "Jde o ochranu personálu i vybavení," řekl Warzecha.
Navzdory rostoucí roli automatizace nepředpokládá plně autonomní porty fungující bez lidského dohledu. "Myslím, že přístav budoucnosti bude úplně zelený. Bude také automatizovaný, ale... pořád byste měli být schopni dohlížet a možná i obejít, pokud to bude potřeba."
Jako aktivní člen FEMA považuje Vahle také průmyslovou spolupráci za zásadní pro urychlení inovací. Spolupráce s výrobci zařízení, dodavateli technologií a operátory terminálů pomáhá identifikovat vznikající požadavky a zároveň zajišťuje, že nová řešení řeší skutečné provozní výzvy.
