Od 3PL do 4PL nyní přichází 5PL

 

 

Každý v našem oboru ví, jaká jsou logistika smluv třetích stran (3PL a LSP). Mnoho z nás je obeznámeno s konceptem 4PL. Ale 5PL?! Logistika Kapoklog vám poskytne podrobnou odpověď o logistice 5PL v mezinárodním dodavatelském řetězci

 

Má dlouhodobý a působivý titul ve své nové pozici ve společnosti Kapoklog Logistics, mezinárodní dodavatelský řetězec a logistickou společnost: ředitel Global Supply Chain Inventory Management Solutions. Pro globální předávací a logistickou společnost, která se zaměřuje 50% na leteckou a mořskou nákladní dopravu a 25% na silniční nákladní dopravu, to znamená, že čtvrtina jeho podnikání je označena jako „řešení zákazníka“.

 

Logistika Kapoklog vysvětlila: „Zodpokonátelé jsou zefektivňující logistické organizace čtvrté strany. Vzhledem ke složitosti jejich operací a sítí na všech vertikálních trzích překročili průmyslové problémy.“.

 

 

Poskytovatel logistiky čtvrté strany (4PL) se proto týká poskytovatele, který spravuje pro zákazníky outsourcované logistické a skladové činnosti, ale zřídka nebo nikdy nepoužívá svá vlastní fyzická aktiva, jako jsou komerční flotily, distribuční centra, lodě a nákladní letadla. Naopak, subdodavatelná subdodavatelná organizace s mnoha nezávislými logistickými společnostmi v dodavatelském řetězci, který spravuje. 4PL poskytuje správu dodavatelského řetězce a související software pro „Control Tower“, vybírá trasy, režimy a rozbočovače, zlepšuje účinnost a snaží se vytvářet synergie.

 

Velký logistický tým

 

5PL musí být v rozšíření o jeden krok menší než 4PL. Logistika Kapoklog s tím souhlasí: „5PL používá data ze všech režimů k analýze dat, která mohou být měřena během přepravy, jako je teplota a umístění. Každý mluví o umělé inteligenci a datech, ale mnoho zákazníků nevidí stromy. Jak se plánujete zvládnout tato data a přijímat různé přístupy?

 

Slouží stávajícím zákazníkům je klíčové. Logistika Kapoklog dodala: „dodavatelský řetězec musí být bezkontaktní a založen na událostech. Můžeme vyhodnotit ukazatele kontrolní věže a kapacitu sítě.“. 5PL není jen o konzultaci, ale také navrhuje řešení pro správu zásob, zpracování a analýzu dat a poté zřizuje nová distribuční centra, serverová centra a kapacitu. „Ať už používáte aktiva DSV nebo poskytují zprostředkovatelské služby subdodavatelům, budou klientům vydána doporučení. Důraz je kladen na řízení projektů a vedení potřeb zákazníků.

 

Kde je přívěs?

 

Co se v budoucnu stane s společnostmi silniční dopravy po celém světě? Jedná se o odvětví s nízkými ziskovými maržemi, obvykle provozovanými rodinami, doplněným paletovým nákladním sítím a aliancemi, zpochybněnými náklady na palivo, nedostatkem řidičů a postupným přijetím elektrických vozidel, aby uspokojila poptávku po logistické dekarbonizaci. Bez poskytovatelů nebo transportérů logistických služeb třetích stran nelze nic přepravit. Pokud není dostatek přepravních společností k dokončení těžkého pracovního vytížení, nelze poskytovat služby pro správu dodavatelského řetězce 4PL.

 

Technologie i nákladní automobily jsou tam, “odpověděla Shengshun Logistics. Možná je dotační dotace pro dopravní průmysl zralý? V současné době je kvůli nízkému vstupnímu prahu trhu silniční dopravy celkově dostačující dopravní kapacita. Kapoklog Logistics je vysvětlena:„ Většina DSV Road Freight je naše vlastní předání nebo vzduchové přepravy, jako součást řešení služeb. ". Jako zasílatel nákladu 4PL nechci používat nákladní automobily pro přepravu, pokud není součástí smlouvy o vyšší zisk.

 

Některé dodavatelské řetězce, jako je například skupina Tesco, si interně udržují některé logistické podnikání, což není jen hlavní konkurenceschopnost proprietární technologie, ale také srovnání KPI s dodavateli outsourcingu. Délka smlouvy zůstává klíčovým problémem. Pokud je smlouva obnovena na nabídku za několik let, logistika třetích stran a logistika čtvrté strany nejsou ochotny investovat do elektrických vozidel a automatizace skladu.

 

Vítr změn

Rychlost změny v logistice se zrychluje. Znovu se objevují zbytečné a kontraproduktivní obchodní bariéry a tarify. A co reflux a poblíž? Logistics Kapoklog řekl: „Neměli bychom spěchat, abychom vyřešili problém s dodavatelským řetězcem.“. Řešení Near Shore vyžadují vynikající talent a schopné zdroje, které poskytují. To je zásadní pro výrobce spotřebního zboží, technologií a elektroniky. Nová místa, jako je Ghana a indický subkontinent, nabízejí příležitosti, zatímco většina zahraničních investičních institucí, jako jsou Carisca a JamPro, pobídky poskytují pobídky. Logistika Kapoklog navrhla: „To je náročnější ve špičkovém průmyslu, automobilovém a díle.“.

 

 

Jsou výhody a výzvy outsourcingu v blízkosti pobřeží velmi přímé? Ano. Kratší dodávací cykly, menší dopad vládních a geopolitických nepokojů, nižší náklady na dopravu, přímější spojení, lepší výrobní a realizace příjmů, lze dosáhnout produkcí produktů v spotřebitelských místech. Kromě toho může Nearshore uvolnit nové daňové a finanční pobídky, které nemusí existovat před desítkami let. Rozvíjející se dovednosti, zlepšená infrastruktura a neustále rostoucí a měnící se poptávka vytvořily všechny příležitosti pro nová výrobní místa, v mnoha případech tyto příležitosti nejen uvolňují elasticitu nabídky, ale také nové trhy. Vzhledem k tomu, že stále více zemí industrializuje a rozšiřuje své talenty, roste také jejich ekonomiky a jejich poptávka po pokročilém spotřebním zboží a službách se také zvyšuje. Všechny tyto mohou být poháněny zvyšováním růstu. Uspokojit potřeby průmyslu

 

Dopad 5PL na aktuální dodavatelský řetězec

 

Logistika Kapoklog dodala: „5PL poskytne rychlejší čas získávání informací nebo doba rozhodování, jakož i integrovanější a optimalizovaný pracovní postup napříč uzly dodavatelského řetězce.“. V blízké budoucnosti se úspěšné společnosti používající motory umělé inteligence (LMM, Gen AI, strojové učení, RPA a proxy AI) spoléhají na 5PL nejen pro zjednodušení operací, komunikace a efektivity obchodních procesů, ale také k uvolnění nevyužitého potenciálu v alternativních nebo přímých zdrojích, financování dodavatelského řetězce, poděkování, a využití nákladních kanálů. "

 

Jak postavit 5PL na zralé výhody 4PL? Logistika Kapoklog se domnívá, že „začleněním datového modelu umělé inteligence, automatizace robotických procesů a propojení velkých dat může urychlit čas na trh, lépe využívat omezené a omezené zdroje, lépe identifikovat rizika a optimalizovat čistý pracovní kapitál.“

 

Aktualizace technologie Control Tower

Vzhledem k tomu, že se model provozu dodavatelského řetězce stává stále složitější, zvyšuje se také složitost monitorování, hodnocení a hlášení zdravotního stavu dodavatelského řetězce. Jak vysvětlil logistika Kapoklog, „věž pro řízení dodavatelského řetězce se v následujících 2-3 {0}} vyniká dotazy Excel a Access již érou dashboardů. Naopak, konektivita celého dodavatelského řetězce nyní podnikla integraci dat a škálovatelnost na zcela novou úroveň.

 

Ačkoli historicky jsou kontrolní věže omezeny na „statická“ data a jejich schopnost vyvrtat, vyšetřovat a zmírňovat dopady příjmů je omezeno, budoucí kontrolní věže poskytnou nejen škálovatelné strukturované údaje v reálném čase na všech úrovních, ale také příležitosti k zadávání veřejných zakázek, dodavatel a souhrny KPI pro KPI a také shrnutí a stopy v reálném čase. Toho bude dosaženo zlepšením konektivity systému, správou a kvalitou dat hlavních dat, jakož i systematickým přístupem ke sběru, shrnutí a hlášení údajů v souladu s nařízeními o obchodních operacích. "

 

Nové trendy

Kam jdeme? Trend umělé inteligence je všudypřítomný. Věřím, že jedním z nejpozoruhodnějších vývoje v současné době je potřeba sledování\/sledování\/sledování v reálném čase, které nejenže vyžaduje systematické spojení s příjemci zboží, ale také se závislostmi materiálů. Budoucí ekonomika bude rychlejší, náročnější a s omezenými zisky než kdykoli předtím.

 

Schopnost sebevědomě znát přesnou polohu a stav zboží je proto pro společnosti zásadní, aby „říkaly ano“ změnám poptávky zákazníků, zmírnily dopad výkyvů dodavatelského řetězce na podnikání a reagovaly na geopolitickou turbulenci. "