Automatizace a technologické inovace jsou pro budoucnost přístavů zásadní, část 1

 

 

Když si prohlédneme poznámky ze čtyř terminálových konferencí, které se konaly na třech kontinentech, všechny v průběhu měsíce dubna, nelze nevidět sbližování tohoto odvětví, globálně, k jedinému hlavnímu tématu: automatizaci.

Ale proč teď? Automatizace existuje již více než dvě desetiletí a bylo dosaženo velmi nízkého nasycení trhu. Ve dvoudílném článku na závěr

Obchodní konference Německé americké obchodní komory,
World Port Development's Port and Terminal Technology Conference,
Konference o automatizaci kontejnerových terminálů společnosti Port Technolgy International,

a TOC Asia 2025, prozkoumáme automatizaci (část 1) a podíváme se na další pokročilé technologie a budoucnost správy terminálů (část 2).

 

Automatizace

Na konferenci PTI se odhadovalo, že pouze 3 % námořních terminálů jsou plně automatizována a dalších 7-13 % částečně automatizováno – takže v nejlepším případě 16 % terminálů skutečně investovalo do automatizačních technologií. Toto číslo je ohromující nízké na technologii, která debutovala v roce 1993 na terminálu Delta/Sea-Land v Rotterdamu ECT (nyní Delta Dedicated North Terminal).

 

Proč? Mnoho prvních osvojitelů technologií automatizace terminálů čelilo a stále čelí výzvám, jak plně využít výhody těchto investic. To je částečně způsobeno povahou nových technologických projektů a také sociálními aspekty automatizace. I když tyto myšlenky prozkoumáme podrobněji v nadcházejícím příspěvku (W1) o výzvách automatizace, cílem tohoto článku je prozkoumat, proč se automatizace nyní dostává do ostrého středu.

 

Přepravní společnosti řídí automatizaci.

Bylo řečeno, že s tím, jak se terminály stále rozrůstají, aby mohly pojmout větší lodě, nevyhnutelně následuje automatizace terminálů; a terminály určitě rostly. V roce 2016 bylo dvacet největších světových přístavů schopno obsluhovat 20000 mega lodí TEU. Není žádným překvapením, že na tomto seznamu vidíte automatizované porty, jako je Rotterdam. Neschopnost rozšířit a umístit plavidla v této třídě vyvolává obavy přístavů ohledně jejich schopnosti konkurovat v budoucnu.

 

Infrastruktura a vybavení potřebné k včasnému vyložení a naložení mega lodí je však ohromující. Bez rychlých obratů v přístavech zůstávají mega lodě neproduktivní, což jejich majitelé nechtějí. Přístavy pociťují tlak lodních společností, aby byly s těmito mega loděmi co nejúčinnější, a proto se v poslední době obnovil zájem o automatizaci., ..

 

Finanční výhody jsou hnací silou automatizace.

Automatizace slibuje bezkonkurenční produktivitu. Slibuje také, že to udělá s nižšími náklady ve srovnání s konvenčními systémy. Investiční náklady se pohybují ve stovkách milionů dolarů a implementace na brownfieldech je přinejlepším náročná. Navzdory těmto výzvám si přístavy po celém světě vytvářejí silné argumenty pro návratnost investic, které ospravedlňují tyto složité projekty.

 

Flexibilita vůči tržním podmínkám je hnací silou automatizace.

Posledním důležitým faktorem, který je třeba u automatizace zvážit, jsou náklady na poklesy trhu a flexibilita potřebná k účinné reakci na ně; téma, o kterém jsme diskutovali na začátku tohoto roku. Vzhledem k tomu, že lodní průmysl cyklicky prochází svými přirozenými vrcholy a propady, nelze ignorovat proudění do kontejnerových terminálů.

 

To znamená, že argument pro automatizaci lze argumentovat proti a pro během období poklesu. Mohlo by to dopadnout nějak takto:

Arguments Against Automation - objemy jsou nízké; nemůžeme ospravedlnit výdaje. Nebo zvýšené provozní náklady na nové vybavení snižují naši schopnost zůstat flexibilní za všech tržních podmínek.

 

Arguments For Automation – měli bychom investovat hned, dokud máme čas a prostor na upgrade našich terminálů. Nebo automatizace sníží náklady na OPEX snížením počtu vozidel a zlepší naši schopnost překonat budoucí propady.

 

V každém případě lze OPEX roztočit tak, aby odpovídal aktuální situaci. Viděli jsme, že kontejnerové terminály intenzivně diskutují, plánují a implementují projekty automatizační technologie na svých terminálech a budou v tom pokračovat. Příští týden, v části 2, se podíváme šířeji na další témata, jako jsou mega lodě, překladiště, Hyperloop One a proč mají provozovatelé terminálů na mysli Airbnb a Uber.

 

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadroshipping #chinashippinglogistika #shippingcarrier

#fulfillmentcenter#3pl #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina

#Dopravce #doortodoor #Export #Letecká přeprava #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping

Zasílatel nákladní dopravy 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight agent Jordánsko přepravní centrum pro přepravu agenta Číny

kapoklog logistika letecká přeprava z Číny do Spojeného království DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordánská přeprava Čína přepravado Jordánska Jordánskoletecká nákladní loď#airexpressdoortodoorshipping

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadroshipping #chinashippinglogistics#air express #airshipping

 

#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Shenzhen kapoklog logistika levná doprava od dveří ke dveřím Čína od dveří ke dveřím do Saúdské Arábie

Shenzhen kapoklog logistics Letecká nákladní doprava Dubaj letecká přeprava od dveří ke dveřím expresní letecká doprava od dveří ke dveřím do Dubaje

 

Shenzhen kapoklog logistika Katar celní odbavení námořní přeprava od dveří ke dveřím do Kataru

Shenzhen kapoklog logistika od dveří ke dveřím z Číny do Jordánska

Shenzhen kapokloglogistics Egypt přeprava od dveří ke dveřím

 

Shenzhen kapoklog logistika Celní odbavení Jeddah , Jeddah door to door , Čína to Jeddah door to door doprava

Shenzhen Kapoklog logistika Omán od dveří ke dveřím , Čína do Ománu od dveří ke dveřím , Omán přeprava od dveří ke dveřím

Shenzhen Kapoklog logistika Izrael celní odbavení zásilka od dveří ke dveřím , Čína do Izraele od dveří ke dveřím , Izrael od dveří ke dveřím , Čína do Izraele od dveří ke dveřím

 

Pro více informací o službách přepravního agenta v Číně kontaktujte kapopklog logistics.