Letecká přeprava-spedice-kritické-kolečko-kolečko

Aerolinky ročně přepraví přes 52 milionů metrických tun zboží, které je potřeba řídit a přepravovat speditéři. Jejich práce je obtížná, která se dále zintenzivňuje bezprecedentními událostmi. Během posledních několika let díky obrovskému počtu opakujících se narušení nejen, že si toto odvětví uvědomilo důležitost speditérů, ale zároveň donutilo zasilatele rozšířit nabídku svých služeb, aby zůstali konkurenceschopní, digitalizovali a poskytovali propojenou zákaznickou zkušenost. V úvodním příběhu tohoto měsíce nejen prozkoumáme důležitost, ale i rostoucí potřebu a správný způsob, jak se rozhodnout pro správného dopravce.

Přibližně 90 procent objemu nákladu v mezinárodním obchodu se přepravuje po moři a pouze 0,5 procenta letecky. Podle Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) však tento nepatrný objem leteckého nákladu představuje 35 procent světového obchodu podle hodnoty nebo 6 bilionů USD. Přeprava takových objemů leteckého nákladu po celém světě zahrnuje různé strany v dodavatelském řetězci, takže je důležité podívat se na manipulaci s nákladem pro leteckou dopravu, kterou provádějí speditéři.

Přepravce je spojovací článek k více událostem, které je třeba koordinovat pro pohyb zboží z továrny na místo koncového uživatele – ať už je to jiná továrna, distribuční centrum nebo skladová oblast.

S dodavatelskými řetězci, které jsou den ode dne složitější, roste potřeba mít lidi, kteří přesně chápou každý článek. Díky tomu jsou speditéři důležitější pro dodavatelské řetězce, které se měří rychlostí, bezpečností, efektivitou a snižováním nákladů na zásoby. Zatímco letecký náklad začal jako řešení pro zpožděné námořní zásilky, nyní je to režim volby pro komodity citlivé na hodnotu a čas, stejně jako položky, které vyžadují jemné a přesné zacházení.

Posledních pár let upozornilo na důležitost leteckého nákladu jako léků, ochranných souprav a poté vakcíny, které musely být rozmístěny po celém světě v boji proti pandemii COVID-19. Zároveň snížení kapacity oceánu a problémy spojené s přesunem jakéhokoli druhu nákladu včas a bez zamykání inventáře znamenaly rostoucí závislost na režimu leteckého nákladu.

Podle IATA dopady COVID-19 na toto odvětví dramaticky ovlivnily letecký průmysl včetně letecké nákladní dopravy. Dostupné nákladní tunokilometry klesly v celém odvětví v roce 2020 meziročně o 21,4 procenta. Do konce roku se však celooborové nákladní tunokilometry vrátily k hodnotám blízkým před COVID.

"Období korony jasně ukázalo, že letecká nákladní doprava je nepostradatelná pro absorbování kapacitních úzkých profilů a také narušení dodavatelského řetězce, jako je záplava Suezského průplavu, v dobách krize. Schopnost přejít na leteckou nákladní dopravu v krátké době byla v loňském roce velmi důležitá," dodal. zejména pro časově kritické zásilky z módního nebo automobilového průmyslu, abychom udrželi výrobu v chodu a zásobili globální prodejní trhy,“Jan Kleine-Lasthues, COO letecké přepravy, Hellmann Worldwide Logisticsřekl a dodal, že rok 2021 byl jedním z nejlepších letů v letecké dopravě, jaké kdy toto odvětví vidělo.

S odkazem na podobný názor,Pratul Shekhar, vrchní ředitel – Air Products, DSV Air & Sea Pvt. Ltd. zdůrazňuje výjimečnou práci, kterou speditéři odvedli v těžkých časech. Říká: "Letečtí speditéři měli v posledních dvou letech pouze dvě priority – zvládnout získat prostor pro dodavatele a zajistit, aby náklad dorazil včas, a teprve po splnění těchto dvou podmínek přicházely v úvahu ceny. Nyní letečtí speditéři nejen musí poskytovat dobré služby, ale také mít na paměti cenu. Potřeba leteckého dopravce je najít nejlepší možnou kombinovanou nabídku – něco, kde náklady na logistiku drasticky klesnou,
takže letecký náklad zůstává životaschopný a poskytuje více možností – něco, co během pandemie chybělo.“

Hodnoty přidané dopravci jsou pro leteckou přepravu zásadní. Stále více speditérů uzavírá smlouvy a zajišťuje dlouhodobé kapacity. Se změnou hranic je potřeba najít to správné řešení pro zákazníky a spolupracovat s dopravci ruku v ruce.

vysvětlování,Afzal Malbarwala, prezident Asociace leteckých agentů v Indii (ACAAI)říká: "S rozvíjejícím se mezinárodním obchodem je potřeba odborných znalostí v oblasti dokumentace, provozních shody a společného propojení s požadavky na multimodální přepravu splněna speditérem. Je to mimořádně strategická role, která je schopna splnit konečné cíle." zákazníka, který si přeje dodání včas na správné místo a ve správném množství."

KONKURENČNÍ DIFERENCIÁTOR

Partnerství s důvěryhodným partnerem se zkušenostmi s poskytováním vysoce kvalitních služeb a konkurenčními cenami vám dává konkurenční výhodu jak strategicky, tak provozně.

Mohou vás informovat o trhu nákladní dopravy, využívat strategická řešení ve prospěch vašeho podnikání a pomáhat s robustními operacemi zajišťujícími včasnou výkonnost a konkurenceschopnou cenu.

Malbarwala uvádí, jak mohou speditéři být konkurenčními odlišiteli. "Dopravce přináší řadu dovedností. To není něco, co může převzít letecký dopravce nebo provozovatel letiště, protože odbornost, požadovaná agilita a znalost předmětu nejsou svěřeny jedné osobě. Vzhledem k tomu, že rozsah činností a požadovaná řešení postupem času rostla, dokonce i speditéři se soustředili na klíčové dodávky a dosáhli zvláštního postavení jako odborníci na konkrétní obory nebo obchodní trasy. Spojením těchto silných stránek v několika aspektech by byla k dispozici ta nejlepší řešení v oboru. zákazník využít."

"Digitální speditér umožňuje zákazníkovi propojením všech zúčastněných stran přesně spolupracovat na datech, dokumentech a úkolech. To eliminuje potíže s dokumentací, špatnou viditelností a zdlouhavými úkoly spojenými s koordinací s více speditéry," řeklSatish Lakkaraju, globální ředitel – letecká přeprava a farmacie, WIZ

"Speditéři spolupracují s více leteckými společnostmi a plánují směrování a kapacitu, aby co nejlépe optimalizovali poskytování služeb a nabízeli inovativní možnosti, které nejlépe vyhovují potřebám zákazníků. Zákazník může mít různé cenové body a možnosti založené na potřebách doby přepravy a komoditách. Dobrý speditér bere je v úvahu při nabízení řešení,“ řeklMadhav Thapar, viceprezident pro jižní Asii Střední východ Afrika, CH Robinson